プリンススカイラインＳ５４１９６０年代に入り日本のモータリゼーションは幕を開け次々と新しいエンジンを搭載したクルマが各社から発売されていました。モータースポーツも盛んにおこなわれるようになり、そのレースシーンのフィードバックが市販車へ行わ…

あのころバブル時代は１９９０年代は日本の自動車の黄金期日本の自動車産業の黄金期は１９８０年代中盤から９０年代前半にかけてですが、７０年代をまだ引きずるそんな仕組みやエンジンが横行していた時代でもあり、新開発と旧型をカスタマイズしたものが入…

２００３年から２０１３年最後のロータリーエンジンマツダのロータリーエンジンは１９６７年に初めて量産品として開発に成功し、以後約５０年もの間、期間は空く時期があったものの量産を続けられたエンジンです。そんなロータリーエンジンを最後に搭載した…

ロータリーエンジンと言えばマツダですが。はじめて搭載されたのはマツダコスモです。コスモは１９６７年～１９９６年まで発売されていました。サブネームはその都度変わりましたが、基本コスモという名前で約３０年間販売されていた車で、世界初の量産ロー…

ライトウェイトピュアスポーツ１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に乗用車を量産し、低価格に抑え庶民の贅沢品ではあるものの、足として世間に根付き始めていました。黎明期の開発は特に進歩が目覚ましく今までになかったものをこしら…

１９６０年代の日本のモータリゼーションの始まりのころ、まだ日本にそんなに多くの種類のクルマがなかったころに、今のクルマと比較しても全く遜色なく、むしろスパルタンで、性能が良くしかもカッコいいクルマが数多く存在していました。いくつかあるので…

１９８１年～１９８８年時代の狭間１９８０年～１９９０年までの１０年間は時代の狭間というか、前半は７０年代を重く引きずる感じで、半ばからはバブル景気に乗っかって、相当イケイケなエンジンやモデルが登場し、時代が入れ替わる感じの世代交代的な意味…

１９７５年昭和５０年１９７０年代は自動車業界にとっては暗黒時代と言われていて、オイルショックや７３年の排ガス規制７５年の排ガス規制とさまざまな事象が重なり、大打撃を受けた時代です。各社排ガス規制に対応できないエンジンは廃版に追い込まれたり…

レースシーンの市販車へのフィードバック１９６０年代の日本のモータリゼーションの幕開けは政府も巻き込んだ国全体の施策として安くそこそこのパワーと大人４、５人乗れるようなそんなクルマの開発を各社が行っていました。そんな背景もあり、モータースポ…

ダイハツはいつの時代も２０００代に入るとクルマの在り方は単に走る、止まるだけにとどまらず、環境に配慮したり、化石燃料に依存しない作りだったり、いろいろな制約が設けられ、排ガス規制も数回入り、モータースポーツに参加するような車種を作る企業は…

１９７０年代の日本の自動車産業は黎明期でもあり、中東戦争によるオイルショックや７３年の排ガス規制など、取り巻く環境が目まぐるしく変化し、黎明期のイケイケのムードは７３年を境に暗黒の時代へと入って行きました。それは長引くこと約２０年、本当の…

大衆車の王道１９６０年代は日本のモータリゼーションが幕を開け大衆車が数多く発売され、庶民にも少し高級ではあるものの頑張れば車に乗れる時代がやってきた感じの時代でした。日産は１９６６年にサニーを発売します。大衆車です。日本の大衆車と言えば日…

１９８９年バブル時代の国産車の開発は目覚ましいものがあり、お金を気にせず開発に投資することができる状況で、それは今でも語り継がれるほど充実したものでした。日本の自動車産業の黄金期と言われている時期です。この時期はバブル景気と相まってクルマ…

１９９０年代は日本の自動車産業の黄金期と呼ばれており、さまざまな名車や名機と呼ばれるエンジンが開発された時期でした。このころは各社１機程度名機と呼ばれるエンジンが存在し、それを搭載したクルマが各社から発売されていました。本日はクルマの心臓…

ライトウェイトの傑作 １９８０年代は日本自動車業界の 黄金期って言われていますが、 本当にいろいろなクルマが登場しました。 このころはまだ６０年代の設計エンジンや プラットフォームが古いものも中には ありましたが、ホンダは先進の気性があった のか…

１９９０年代は日本の自動車産業の黄金期でした。バブル景気を背景に各社開発が進み８０年代に暖めた仕組みやエンジンが花開いた時代でした。そんな黄金期は１０年もなく実際は３．４年程度だったそんな短い期間でした。バブル景気が崩壊後の国産車の環境は…

マツダRX５００１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションの波は速く大きかったようで、レースシーンを市販車にフィードバックしたり、どの国もまだ完成させられなかったロータリーエンジンを開発したり、活気にあふれている時代でした。そんな１９７…

１９６０年代日本のモータリゼーション１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に庶民へと広がっていきました。戦後１５年しか経っていないこの頃乗用車はまだ富裕層の乗り物で、一般庶民にはまだ高嶺の花でした。そんな１９６０年代初頭に…

４代目プレリュードプレリュードと言えば昭和のデートカーの台予表的なクルマですが、プレリュードは２代目、３代目まではデートカーという立ち位置のクルマでしたが、４代目以降スポーティーカーという立ち位置にシフトチェンジしたのをご存知でしょうか。…

バブルのじゃじゃ馬ホットハッチ１９８０年代の中盤から９０年代の初旬にかけて日本の自動車作業は黄金期を迎え、このころに作られたクルマは開発費用を掛けられたクルマが多く、面白いクルマが多く存在します。いまでは考えられないような豪華な装備や無駄…

最後のライトウェイト日本の自動車業界の黄金期は１９８０年代中盤から１９９０年代前半９２年くらいまででした。このころの開発力は目を見張るものがあり、新たに開発されたエンジンやボディーを組み合わせた画期的な車が数多く登場しました。マツダは１９…

バブル時代はさまざまな車種が開発され、その亜種みたいなものも結構あり、それらが今となっては激レア車になっていたりします。時代の狭間の車種の亜種はさらに希少で当時は見向きもされなかったものがいまでは希少価値が高まって取引価格が上がっていたり…

R32と言えば１９９０年代後半に花開いた日本の自動車産業の開発技術はまさに黄金期を迎え熟成に近い状態まで昇華していました。１９７０年代の痛手を約１０年近く引きずりつつもめげずに開発を行ってきた結果なのだと思います。新開発の自動車はフラッグシッ…

ホンダシビック３代目ワンダーシビック１９７０年代の日本の自動車暗黒時代は１９８０年代に入っても少し尾を引いていました。それでも各メーカーさまざまな仕組みを取り入れ新車に投入して、７０年代の排ガス規制を払拭するために、 日々、試行錯誤を重ねて…

１９８０年は昭和５５年日本の自動車業界の話をするとき１９７０年代のオイルショックや排ガス規制は日本にとっては非常に辛い宣告でした。それまで順調に花開いたモータリゼーションはことごとく滞り出す車は牙の抜けた腑抜けたクルマばかりでした。そんな…

今あえてホットハッチ１９９０年以降のクルマ事情日本の自動車産業は１９９０年代に黄金期を迎えほんの数年で終わってしまいましたが、９３年までは黄金期が続きました。しかし、バブル崩壊とともにクルマのあり方や世間の価値観の変化により大量生産、大量…

バイクメーカーから自動車メーカーへ１９６０年代から始まった日本のモータリゼーションは７０年代に入っても勢いが止まらず各社今までにはないクルマを開発しては市場に投入していました。そんな1966年ホンダはホンダS800を投入しました。 わずか800CCのエ…

バブル崩壊後日本の自動車産業の黄金期は１９９０年代ですが、９２年にバブルが崩壊してからは自動車のあり方を含め世の中が大きく変化していきます。バブルのころは開発ラッシュで様々な車が誕生しましたが、崩壊後は省エネやエコがもてはやされるような時…

1960年代を代表するクルマ1960年代は 日本のモータリゼーションが幕を開けクルマは少しずつ庶民にも手が出せる存在になってきました。日産５１０ブルーバードに 焦点を当ててみたいと思います。ブルーバードは3代目と6代目が大成功を収めたと言われています…

１９７２－１９７７１９６０年代に開花した日本のモータリゼーションは、７０年代に入っても衰えることはありませんでした。日産のスカイラインもハコスカからフルモデルチェンジを果たし１９７２年には完全に新しいものとなりました。いわゆるケンとメリー…