ライトウェイトの傑作 １９８０年代は日本自動車業界の 黄金期って言われていますが、 本当にいろいろなクルマが登場しました。 このころはまだ６０年代の設計エンジンや プラットフォームが古いものも中には ありましたが、ホンダは先進の気性があった のか…

１９９０年代は日本の自動車産業の黄金期でした。バブル景気を背景に各社開発が進み８０年代に暖めた仕組みやエンジンが花開いた時代でした。そんな黄金期は１０年もなく実際は３．４年程度だったそんな短い期間でした。バブル景気が崩壊後の国産車の環境は…

マツダRX５００１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションの波は速く大きかったようで、レースシーンを市販車にフィードバックしたり、どの国もまだ完成させられなかったロータリーエンジンを開発したり、活気にあふれている時代でした。そんな１９７…

１９６０年代日本のモータリゼーション１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に庶民へと広がっていきました。戦後１５年しか経っていないこの頃乗用車はまだ富裕層の乗り物で、一般庶民にはまだ高嶺の花でした。そんな１９６０年代初頭に…

４代目プレリュードプレリュードと言えば昭和のデートカーの台予表的なクルマですが、プレリュードは２代目、３代目まではデートカーという立ち位置のクルマでしたが、４代目以降スポーティーカーという立ち位置にシフトチェンジしたのをご存知でしょうか。…

バブルのじゃじゃ馬ホットハッチ１９８０年代の中盤から９０年代の初旬にかけて日本の自動車作業は黄金期を迎え、このころに作られたクルマは開発費用を掛けられたクルマが多く、面白いクルマが多く存在します。いまでは考えられないような豪華な装備や無駄…

最後のライトウェイト日本の自動車業界の黄金期は１９８０年代中盤から１９９０年代前半９２年くらいまででした。このころの開発力は目を見張るものがあり、新たに開発されたエンジンやボディーを組み合わせた画期的な車が数多く登場しました。マツダは１９…

バブル時代はさまざまな車種が開発され、その亜種みたいなものも結構あり、それらが今となっては激レア車になっていたりします。時代の狭間の車種の亜種はさらに希少で当時は見向きもされなかったものがいまでは希少価値が高まって取引価格が上がっていたり…

R32と言えば１９９０年代後半に花開いた日本の自動車産業の開発技術はまさに黄金期を迎え熟成に近い状態まで昇華していました。１９７０年代の痛手を約１０年近く引きずりつつもめげずに開発を行ってきた結果なのだと思います。新開発の自動車はフラッグシッ…

ホンダシビック３代目ワンダーシビック１９７０年代の日本の自動車暗黒時代は１９８０年代に入っても少し尾を引いていました。それでも各メーカーさまざまな仕組みを取り入れ新車に投入して、７０年代の排ガス規制を払拭するために、 日々、試行錯誤を重ねて…

１９８０年は昭和５５年日本の自動車業界の話をするとき１９７０年代のオイルショックや排ガス規制は日本にとっては非常に辛い宣告でした。それまで順調に花開いたモータリゼーションはことごとく滞り出す車は牙の抜けた腑抜けたクルマばかりでした。そんな…

今あえてホットハッチ１９９０年以降のクルマ事情日本の自動車産業は１９９０年代に黄金期を迎えほんの数年で終わってしまいましたが、９３年までは黄金期が続きました。しかし、バブル崩壊とともにクルマのあり方や世間の価値観の変化により大量生産、大量…

バイクメーカーから自動車メーカーへ１９６０年代から始まった日本のモータリゼーションは７０年代に入っても勢いが止まらず各社今までにはないクルマを開発しては市場に投入していました。そんな1966年ホンダはホンダS800を投入しました。 わずか800CCのエ…

バブル崩壊後日本の自動車産業の黄金期は１９９０年代ですが、９２年にバブルが崩壊してからは自動車のあり方を含め世の中が大きく変化していきます。バブルのころは開発ラッシュで様々な車が誕生しましたが、崩壊後は省エネやエコがもてはやされるような時…

1960年代を代表するクルマ1960年代は 日本のモータリゼーションが幕を開けクルマは少しずつ庶民にも手が出せる存在になってきました。日産５１０ブルーバードに 焦点を当ててみたいと思います。ブルーバードは3代目と6代目が大成功を収めたと言われています…

１９７２－１９７７１９６０年代に開花した日本のモータリゼーションは、７０年代に入っても衰えることはありませんでした。日産のスカイラインもハコスカからフルモデルチェンジを果たし１９７２年には完全に新しいものとなりました。いわゆるケンとメリー…

ギャランレグナム日本の自動車産業は1990年頃黄金期を迎えます。それは1970年代のオイルショックや排ガス規制をクリアして、見事に再生したという意味において復活したと言うことです。当時日本はバブル景気に沸いており開発費もふんだんに使え、80年代から…

ハコスカ１９６０年代は日本のモータリゼーションの幕が開けモータースポーツが盛んになり、参加する機会も増えてきました。日本のモータリゼーションと切っても切り離せないクルマそれは日産スカイラインです。本日は日産スカイラインハコスカに焦点を当て…

排ガス規制前の元気なクルマ１９６０年代は日本のモータリゼーションの始まりで、それと共に様々なクルマがビッグバンのように登場してしました。そんな１９７０年は万博があったり、新しい時代になったりで、日本も活気が満ち溢れる時代でした。産業も高度…

１９８０年代本当に開発３S-GE・３S-GTE１９８０年代中盤からエンジンやプラットフォームの開発が進み７０年代までの古い設計のエンジンや古いモノコック（プラットフォーム）を捨てて、新しく開発した物を使用したもしくは搭載したクルマが数多く発売されだ…

ついに新型完成１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕を開け６０年代には国策でマイカー普及のための取り組みが実施され、それまでは富裕層だけのツールだったのが、庶民にも手が届くような価格で実用性があるもので提供できるようになり、自家用車に…

ロングノーズショートデッキ踏襲１９７０年代は自動車産業にとって暗黒の時代でしたが、特にスポーツカーと言われる車種にとっては致命的で、中にはブランドごとなくなってしまった車種もあったほど深刻な状態だったんです。オイルショックに７３年の排ガス…

国産スポーツカーの真髄１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕を開けましたが、海外に比べるとまだまだ技術的にも品質的にも落ちる感じが否めない時代でした。そんな中でも国産スポーツも頑張っていました。日産はフェアレディーZ、ホンダはSシリーズ…

王道旧車北米市場向けに１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕を開けました。今までは乗用車というと富裕層向けで、一般市民が乗れるような価格のクルマはほとんど存在しない時代だったんです。戦後十数年たち国の政策で一般庶民にも購入できる安価で…

お金があるときの開発１９９０年代は自動車産業の黄金期と言われていますが、まさにその通りで、８０年代半ばから各社が湯水のように予算をつぎ込んで開発しだした成果がようやく９０年代に入って実を結んだ感じのクルマが登場します。中にはこれって今の時…

１９９２年に日本経済はバブル経済が崩壊しました。明確な線引きはないものの、株価や土地の価格はそれまでのバブル時代とは違いバブル以前の水準まで大きく下落し、世の中全体が消費ということに対して慎重になった、そんな時代の始まりでした。年々景気は…

バブル期ならではのクルマ今ではすっかりなくなった１９８９年にトヨタから２代目ＭＲ２が発売されました。先代のＭＲ２とはプラットフォームも変わりエンジンも足回りも新たに開発され、全く違うクルマに生まれ変わりました。このころの日本の自動車産業は…

北米トヨタの依頼から海外マーケットを見据えて１９８０年代に入ると７０年代の頃よりは若干良くなっていった自動車産業ですが、日本だけでなく海外に目を向けていたメーカーもあり、７０年代後半から少しずつ成功を収めていたのでした。日産はフェアレディ…

１９８０年代は開発から開花へ移行する時代であったとも言えます。１９７０年代の日本の自動車産業特に排ガス規制をクリアするために着火を遅くざるを得なかったエンジンはパワーダウンを余儀なくされ、排ガスをクリーンにするために電子制御のインジェクシ…

三菱ライトウェイトスポーツ１９９０年代は自動車産業の黄金期と言われています。８０年代半ばからバブル経済と共に開発費を湯水のように使い様々なクルマが誕生した時代です。バブル景気は９０年代初頭に失速しバブル崩壊後は省エネやエコが主流となり、モ…