旧車 バブル前 超高回転ZC！ 新開発ワンダーシビック！！

ホンダシビック３代目
ワンダーシビック


１９７０年代の日本の自動車暗黒時代は
１９８０年代に入っても少し尾を引いて
いました。
それでも各メーカーさまざまな仕組みを
取り入れ新車に投入して、７０年代の
排ガス規制を払拭するために、

日々、試行錯誤を重ねていました。

ホンダは１９８３年にシビックを
フルモデルチェンジしました。
ワンダーシビックです。

このクルマはデザインが斬新で、
それまでのシビックを全く捨て
新しく生まれ変わったかのごとく、
潔さを感じさせるものでした。

２代目は初代を色濃く踏襲していて、
形も排ガス規制を受けた後の
本当にショボい感じの覇気のない
どうにもならないものでしたが、

３代目で早くもすべて払拭できた
かのようなそんなデザインだったり、
エンジンだったりしました。
もちろん足回りもシビックらしく
走りに徹したものでした。

３代目からDOHCエンジン搭載グレード
が設定されました。
ホンダの本気が垣間見れる気合の入ったグレードでした。
ホンダS８００以来のDOHCエンジンで

ボンネットバルジを設けるあたりがその証拠で

DOHCエンジンはZCエンジンと言い

当時開発されたエンジンとしては

相当優秀なエンジンでした。

当時は鉄の鋳物が主流だった
アルミのシリンダーブロックを採用し

軽量かつコンパクトなエンジンに

仕上がっていました。
バイクのように軽い吹け上がり、
高回転でアクセルを少し開けると
軽く吹け上がる本当にバイクのような
気持ちの良いエンジンでした。

車重も８００ｋｇ前後で現在の軽自動車
並みの軽さにZCエンジンでFFながら
ガンガン走れるそんなクルマに

仕上がっていました。

見た目もシビックとは思えないほど
スタイリッシュに生まれ変わり、
エンジンも新開発で軽くて速い
１３０ｐｓと特筆してパワーがある
訳ではありませんが、車重とレスポンスの
良いエンジンが合いまった

バランスの良いクルマでした。

自動車では初めてグッドデザイン賞にも
輝き、カーオブザイヤーも受賞するほど、
見かけも中身も充実したクルマだったのです。

日本ツーリングカー選手権などにも
出場したり、ワンメイクレースがあったり
当時はレースシーンでも活躍したので、
当然売れないわけがありません。
走りやや若者を中心に売れたようです。

この代からシビックは走りのシビック
として認識されるようになり、
今日に至っているようです。
ライトウェイトスポーツカーですね。

本当にライトウェイトはいつの時代でも
走りやすく人馬一体的な感覚を
もたらしてくれる乗り物です。
現在のシビックも本気度が高いですが、
もはやシビックではなく何のクルマ
なのかすらわからない、
化け物のようなクルマになってしまい、
残念です。。

初心に帰ってライトウェイトを
思い出してもらいたい。
そんな思いにさせる３代目ワンダーシビック
ですが、今一体いくらなのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6440753631/index.html?TRCD=200002

タマ数は少ないようですが、
探せばないことはありません。
AE86と並んで人気のあったクルマ
ですが、その割に安い方だと
思います。

根気よく探せば走行少なく、
ボディーの程度が良い車両が
発見できるかもしれません。

１９８３年～１９８７年のクルマ
なので、一番新しくても３２年前の
クルマです。
もはやクラシックカーの域に到達
したと言ってもよいと思います。

今程度が良いものを探して
直しながら乗るのも面白い
かも知れませんね。

ひところはよく街で見かけましたが、
最近では全くと言ってよいほど
見かけませんね。。
相当スクラップにされてしまった
のだと思われます。

本日はホンダ本気のモデルチェンジ
バブル時代を代表する一台
ホンダ３代目シビック
ワンダーシビックのお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！