旧車 マツダ幻のスーパーカー！！ ＲＸ５００！！

マツダRX５００

１９６０年代に始まった日本の
モータリゼーションの波は速く
大きかったようで、レースシーンを
市販車にフィードバックしたり、

どの国もまだ完成させられなかった
ロータリーエンジンを開発したり、
活気にあふれている時代でした。

そんな１９７０年の東京モーターショーで
参考出品されたマツダRX５００に
焦点を当ててみたいと思います。

このころの国産車の開発は目を
見張るものがあり、高度経済成長を
背景に開発費をかけいろいろな試みが
なされていました。

ロータリーエンジンはどの国も
実用化できずに、日本でもマツダ
だけが唯一量産型のエンジンに
することに成功したのでした。

マツダRX５００はリアにエンジンを
搭載しドアがガルウィングを採用
するなど当時の日本車としては異例で
トヨタ２０００GTよりもある意味
ぶっ飛んだクルマだったと言えるかも
しれません。

なにせカウンタックが発売される数年前に
日本車でありながら、ガルウィング搭載
なんてカッコいいと思いませんか。。？

そしてエンジンはロータリエンジン、
ライトはリトラクタブルを採用し
近未来的なクルマとして出品されていた
のです。

リアはまるでバックトゥーザフューチャーを
彷彿とさせるスタイルで、実用車として
販売されていたなら、
間違いなく日本のレースシーンを牽引
していたでしょうし、記録も塗り替えられて
いたに違いありません。

ちなみに当時のスペックですが、

エンジン…2ローター(491cc×2) 10A型
最高出力…250ps/7,000rpm
最高速度…200km/h以上
ボディサイズ…全長4,330mm×全幅1,720mm×全高1,065mm、ホイールベース2,450mm
車重…850kg
定員…2名
トランスミッション…4速MT

とのことで、当時国産車は１５０ｐｓ程度が
精一杯だったにもかかわらず、２５０ｐｓ
ですよ。
最高速度もおのずと２００ｋｍオーバー
のスペックだったんです。
しかも車重は８００ｋｇ程度です。

トヨタ２０００GTよりもレーシーな
感じですね。

なぜ市販車にならなかったのでしょう。。？

理由は定かではありませんが、
市販車にしては当時ハイスペック
過ぎてレースシーンでしか使えない
つまり、公道を走らせるには
安全性も不十分という判断がされた
のかもしれませんね。。

それにしても１９７０年にこんな
ハイスペックのカッコいいクルマが
国産車であったなんて驚きです。

マツダのデザインは昨今良いと
言われていますが、
本気のデザインは昔も今も
マツダって結構すごいんだなって
思います。

市販車にはなっていないので、
市場には出回っていません。
仮に出てたら１０００万円近くするのでしょうね。。

本日は自動車産業の黎明期
マツダロータリーレーシング
ＲＸ５００のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！