超希少車両１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションの勢いは凄まじく、レースシーンのフィードバックも頻繁に行われていました。戦後GHQの施策により飛行機会社が解体され、飛行機の技術の平和利用を目的に、エンジニアが自動車会社を立ち上げ飛行機…

１９８９年～１９９０年バブル最期の遊びごころ１９８０年代中盤から９０年代前半は日本車の黄金期と呼ばれていますが、まさにその通りで、時代はバブル景気で作れば売れる、しかも高い車ほど早く売れるそんな時代でした。当然企業も儲かるため、開発に割く…

８０年代独自開発はホンダだけ １９７０年代の後遺症は８０年代に 入っても続き８０年代前半は７０年代と 変わりはそれほどありませんでした。 それどころか旧世代のエンジンにターボを 搭載してみたり、 旧型エンジンのシリンダーヘッドだけを ８０年代に作…

１９７０年代前半ライトウェイト国産車１９６０年代から始まった日本の自動車産業を巻き込んだモータリゼーションは、１９７０年代に入ってビッグバンのような広がりを見せます。大人が乗れてある程度の出力が必要でしたが、それをクリアしてさらにグレード…

新開発のテスト搭載日本の自動車産業がうけた１９７０年代の排ガス規制の大打撃からから本当の意味で立ち直れたのは１９９０年代に入ってからのことでした。８０年代は６０年代に設計されたものをリバイスするなど、無いものを誤魔化して新しいものとして使…

日本車の黄金期１９８５年～１９９２年排ガス規制後の日本の自動車産業は悲惨な状況で、新しいものを生み出す前の苦しみをずっと長い間抱えていた感じの１９８０年～１９９０年までの１０年間だったように思われます。排ガス規制は１９７３年に施行されまし…

ブルーバードと言えば５１０ブルーバードや９１０ブルーバードを思い出す方が多いと思いますが、実は狭間で頑張っていた世代のブルがあるんです。本日は４代目ブルーバードしかも後期型通称サメブルについてお話したいと思います。１９６０年代から始まった…

４ドアハードトップロータリー１９８６年黄金期のクルマ１９８０年代中盤から１９９０年代前半は国産車の黄金期と言われています。それはバブル景気を背景に各社開発を積極的に行い、今までにないクルマを世の中に排出していた時代なのです。その背景には貿…

１９７９年 どうにもならない１９７０年代の 自動車業界を取り巻く環境は７０年代 だけにとどまらず、総じてみると９０年代 にまで波及することになる、とても長い 間低迷期を余儀なくされた期間でした。 それによって地球の環境は少なからず 保護され、温暖…

１９７０年代今の時代にはない１９７０年代の日本の自動車産業は致命的な代だけ気を受けますが、そのほんの少し前の６０年代後半に日本のモータリゼーションは幕を開けそれが自動車産業の活性化だったり、自動車開発にとって有効な時代背景でありました。１…

１９８７年バブル景気に湧いていた１９８０年代中盤から１９９０年代前半まで日本の自動車は黄金期を迎えます。７０年代のさまざまな困難を見事に乗り越え新しいものが生み出される時代でもありました。好景気を背景に各メーカーはそれぞれ独自の開発を行い…

１９７３年１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは多くの企業を巻き込み日本全体で小型乗用車の普及を促すことになっていました。企業はさまざまなクルマを開発し、レースシーンでは活躍できた内容を市販車にフィードバックするなど、クルマを取…

１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕が開き６０年代後半には、モータースポーツの市販車へのフィードバックという形で、さまざまなスポーツカーが市場に出回ってきました。トヨタは２０００GT、日産はスカイラインGT-Rなど今でも遜色ないスペックで…

１９７９－１９８３１９６０年代に日本のモータリゼーションは幕を開け様々なクルマが開発され、庶民でもなんとか購入できるようになり、ますます広がりを見せていた１９７０年代は暗黒の時代でオイルショックと排ガス規制に各メーカーは悩まされることにな…

１９９５年１９９０年代の前半の日本の自動車業界はいわゆる黄金期と呼ばれ、バブル景気に乗っかる形で各メーカーが開発費を使い開発したものが、９０年代に開花したような時期でした。しかし、９３年にバブル景気が崩壊を遂げると、急速に市場は冷え込み、…

プリンススカイラインＳ５４１９６０年代に入り日本のモータリゼーションは幕を開け次々と新しいエンジンを搭載したクルマが各社から発売されていました。モータースポーツも盛んにおこなわれるようになり、そのレースシーンのフィードバックが市販車へ行わ…

あのころバブル時代は１９９０年代は日本の自動車の黄金期日本の自動車産業の黄金期は１９８０年代中盤から９０年代前半にかけてですが、７０年代をまだ引きずるそんな仕組みやエンジンが横行していた時代でもあり、新開発と旧型をカスタマイズしたものが入…

２００３年から２０１３年最後のロータリーエンジンマツダのロータリーエンジンは１９６７年に初めて量産品として開発に成功し、以後約５０年もの間、期間は空く時期があったものの量産を続けられたエンジンです。そんなロータリーエンジンを最後に搭載した…

ロータリーエンジンと言えばマツダですが。はじめて搭載されたのはマツダコスモです。コスモは１９６７年～１９９６年まで発売されていました。サブネームはその都度変わりましたが、基本コスモという名前で約３０年間販売されていた車で、世界初の量産ロー…

ライトウェイトピュアスポーツ１９６０年代に始まった日本のモータリゼーションは瞬く間に乗用車を量産し、低価格に抑え庶民の贅沢品ではあるものの、足として世間に根付き始めていました。黎明期の開発は特に進歩が目覚ましく今までになかったものをこしら…

１９６０年代の日本のモータリゼーションの始まりのころ、まだ日本にそんなに多くの種類のクルマがなかったころに、今のクルマと比較しても全く遜色なく、むしろスパルタンで、性能が良くしかもカッコいいクルマが数多く存在していました。いくつかあるので…

１９８１年～１９８８年時代の狭間１９８０年～１９９０年までの１０年間は時代の狭間というか、前半は７０年代を重く引きずる感じで、半ばからはバブル景気に乗っかって、相当イケイケなエンジンやモデルが登場し、時代が入れ替わる感じの世代交代的な意味…

１９７５年昭和５０年１９７０年代は自動車業界にとっては暗黒時代と言われていて、オイルショックや７３年の排ガス規制７５年の排ガス規制とさまざまな事象が重なり、大打撃を受けた時代です。各社排ガス規制に対応できないエンジンは廃版に追い込まれたり…

レースシーンの市販車へのフィードバック１９６０年代の日本のモータリゼーションの幕開けは政府も巻き込んだ国全体の施策として安くそこそこのパワーと大人４、５人乗れるようなそんなクルマの開発を各社が行っていました。そんな背景もあり、モータースポ…

ダイハツはいつの時代も２０００代に入るとクルマの在り方は単に走る、止まるだけにとどまらず、環境に配慮したり、化石燃料に依存しない作りだったり、いろいろな制約が設けられ、排ガス規制も数回入り、モータースポーツに参加するような車種を作る企業は…

１９７０年代の日本の自動車産業は黎明期でもあり、中東戦争によるオイルショックや７３年の排ガス規制など、取り巻く環境が目まぐるしく変化し、黎明期のイケイケのムードは７３年を境に暗黒の時代へと入って行きました。それは長引くこと約２０年、本当の…

大衆車の王道１９６０年代は日本のモータリゼーションが幕を開け大衆車が数多く発売され、庶民にも少し高級ではあるものの頑張れば車に乗れる時代がやってきた感じの時代でした。日産は１９６６年にサニーを発売します。大衆車です。日本の大衆車と言えば日…

１９８９年バブル時代の国産車の開発は目覚ましいものがあり、お金を気にせず開発に投資することができる状況で、それは今でも語り継がれるほど充実したものでした。日本の自動車産業の黄金期と言われている時期です。この時期はバブル景気と相まってクルマ…

１９９０年代は日本の自動車産業の黄金期と呼ばれており、さまざまな名車や名機と呼ばれるエンジンが開発された時期でした。このころは各社１機程度名機と呼ばれるエンジンが存在し、それを搭載したクルマが各社から発売されていました。本日はクルマの心臓…