S３０フェアレディーZ　４３２R彷彿！！メーカーチューンド　Z３３　３８０RS！

モンスターエンジン

１９８０年代に開発に着手した日産のV型エンジンは
約４０年を経てとてつもないモンスターエンジンとして

生まれ変わりました。

現代版のS２０のようなそんなレーシーなエンジン
を搭載したクルマが３００台限定で市販車として
発売されました。

本日は日産Z３３限定車NISMO３８０RSについて
お話したいと思います。

このクルマはレース参戦エンジンをデチューンして
市販車として販売したところが凄いところで、

VQ35HRエンジンの３５００CCエンジンを
３００CCチューンナップしたエンジンですが、

元々３１５ｐｓの出力を３００CCボアアップ
しただけ？したものにニスモが本気でチューンナップ

を施してさらにデチューンした３５０ｐｓの出力
を発生させるモンスターエンジンなんです。

その気になるととてつもないパワーを発揮できる
ポテンシャルを持ち合わせているエンジンなのです。

レースシーンで活躍って言うと往年のS２０エンジン
を思い出しますが、

このエンジンは直列６気筒のDOHCエンジンで
チューンナップを前提に作られたエンジンなので、

むしろコンセプトは逆のようです。。
デチューンして公道を走れるように加工してある
のですから。。

ハイブリット全盛のこの時代にあえて、ガソリン車
を投入、しかもスポーツカーを堂々とチューンナップ

して販売する当たりがさすが日産というところなので
しょうけれど。。
これゴーンさんの号令で作られた車なんでしょうね。。

そういう意味ではゴーンさんは先見の明があるというか
速い車好きだったんでしょうね。。

レーシングチューンナップをしているものの
デチューンして街乗りでも乗りやすいようにしている

あたりがいいですね。

以下引用
フェアレディZ Version NISMO Type 380RSSスペック

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓

●ボディサイズ：全長4420×全幅1840×全高1305㎜　　●車両重量：1510kg　●乗車定員：2名　●エンジン型式・形式：VQ35HR（3.8ℓ改仕様）・V6DOHC　●エンジン総排気量：3798㏄　●エンジン最高出力：350ps/7200rpm　●エンジン最大トルク：40.5kgm/4800rpm　●駆動方式：FR　●サスペンション形式：前後マルチリンク　●ブレーキ形式：前後Vディスク　●タイヤサイズ：前245/40R18・後275/35R19

デチューンでこのスペック恐ろしいです。

元々は
07年1月にVersion NISMOとともに発売されたS耐マシン（競技専用車）の
Version NISMO 380 RS-Competition をベースに、
エンジン（3.8ℓ＝400ps/43.0kgm）をデチューンして搭載。

排気量は同じく3.8ℓで、アルミ鍛造ピストン、強化コンロッド＆
クランクシャフトなど、耐久マシン譲りのスペックがふんだんに
盛り込まれているようです。

現代版のフェアレディーR４３２というところでしょうか。。？

クラシックではありませんが、
公道を走れるところとあまり世間に媚びてない
ところがカッコいいと思いませんか。。？

そんなZ３３NISMOバージョンは今一体
いくらするのでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2469582185/index.html?TRCD=200002

値段は決行しますが、３００代限定車なので、
大事に保存しながら乗るのはアリかも知れません。。

ハコスカやS３０と比べると結構安いです。

パーツもまだまだあるので、
いまのうちに部品をストックしながら維持して

いけば２０年後には値段が上がっているかも
しれませんね。

本日は現代版フェアレディー４３２
Z３３　フェアレディーZ３８０RSのお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！