旧車 バブル時代 ライトウェイトスポーツ！日産１８０SX！！

１９８９年

バブル時代の国産車の開発は目覚ましい
ものがあり、お金を気にせず開発に
投資することができる状況で、それは
今でも語り継がれるほど充実したものでした。

日本の自動車産業の黄金期と言われて
いる時期です。
この時期はバブル景気と相まって
クルマは出せば売れる時代で、各メーカー
もイケイケ状態の新車発表のオンパレード
だったのです。

そんな１９８９年
S１３シルビアに遅れること１年
国内の２ドアクーペの売れ行きが低調
だったため現場の声を拾う形で投入
されたのが１８０SXです。

S１２シルビア、ガゼールのような
ハッチバックスタイルでリトラクタブル
ヘッドライトのクルマを販売したら
売れるであろう。
ということでS１３シルビアの北米への
輸出車２４０SXを日本版にアレンジした
ものが１８０SXです。
当初は１８０というだけあり、１８００CC
CA１８型エンジンにターボを搭載し
１７５ｐｓとそれなりに高出力で、スポーツ
カーとしてはまぁまぁなパワーだったのです。

この１８０はS１３シルビアがモデルチェンジ
してS１４、S１５になっても販売が続けられ、
１９８９年～１９９９年までの約１０年間
販売が続けられ、しかも大きなモデルチェンジも
せずに販売されたレアなクルマなんです。

マイナーチェンジは２回あり、１９９１年の
マイナーチェンジではCA型エンジンから
新開発のSR２０エンジンへと搭載エンジンも
かわりターボ搭載車では２０５ｐｓとパワー
も大幅にあがり、ブレーキなどのストッピング
パワーも上がりますます走りに磨きがかかり
ました。

１９９６年に最後のマイナーチェンジが
施されフロントバンパーと
スカイライン風レールランプへとエクステリア
が大幅に変更されました。
エンジンや他の部分は変わりはほとんど
ありませんでした。

１０年にわたり大幅なモデルチェンジを
せずに販売され続けたモデルは日産だと
Z３２フェアレディーZくらいな
ものでしょうか。。？

そんな１８０SXは一体いくらする
のでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU9237431460/index.html?TRCD=200002

初期モデルだと結構安いですね。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8250379866/index.html?TRCD=200002

奇跡のようなワンオーナー車です。
安い程度が悪いのをレストアするよりも
相当安く長く乗れるに違いありません。
お探しの方はコレ！超お買い得です！！

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1960436914/index.html?TRCD=200002

NAですがこの走行距離でこの価格！
アリですね。

この年代のクルマにしては
探せば結構程度が良いクルマが
ありそうなモデルです。

いかがですか。。？
クラシックとまではいきませんが、
それでも初期モデルは約３０年前の
クルマです。

クラシックの領域に入って
いると思いますが、
この価格です。

本日はバブル時代
一世を風靡したライトウェイトスポーツ
ワンエイティ―のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！