旧車 バブル前 時代先取り ホンダプレリュード！！
８０年代独自開発はホンダだけ
１９７０年代の後遺症は８０年代に
入っても続き８０年代前半は７０年代と
変わりはそれほどありませんでした。
それどころか旧世代のエンジンにターボを
搭載してみたり、
旧型エンジンのシリンダーヘッドだけを
８０年代に作ったものに変えるなど、
誤魔化しとも思える手法で開発風を
装っていました。
トヨタや日産ですらそんな状況にもかかわらず、
ホンダだけは独自の開発を地道に進めており、
流石エンジン屋だけあり、
ホンダが８０年代に開発したエンジンは
他社のそれとは違い新開発したものが、
多く見受けられました。
８０年代前半１９８２年にホンダはプレリュード
をフルモデルチェンジします。
初代モデルはパッとしないただの２ドアクーペ
でしたが、８２年に発売された
２代目プレリュードはエクステリアも、
エンジンも新開発にふさわしい
内容だったのです。
エンジンはES型直列４気筒のSOHC
１８００CCエンジンでCVキャブレターを２基
搭載し当時としてはまぁまぁな出力１２５ｐｓ
を発生させられる程度のエンジンを
搭載していました。
しかしながら、エンジンよりもエクステリアが
素晴らしく、当時まだあまり国産車では
少なかったリトラクタブルライトを採用し、
何故か運転席側から助手席のシートを操作
することができる面白いつくりの
クルマだったようです。
その機能を『デートカー』などと呼んでいた
ようすが。。
何かちょっと違う気がするのは気のせい
でしょうか。。？
エクステリアの素晴らしさは初代と比較すると
歴然で美しい外見と相まって８０年代初期に
大ヒットした車です。
いまではすっかり見かけなくなりましたが。。
１９８２年から１９８７年まで販売されますが、
１９８５年にB２０A型エンジンが開発され、
先んじてアコードやビガーなどに搭載
されたエンジンですが、
それをプレリュードにも搭載しました。
２０００CCDOHCエンジンで、
出力は１６０ｐｓと当時のNAエンジンとしては
超優秀な出力です。
しかも車重は１ｔを切る軽さです。
高出力エンジンに超美しいエクステリア、
売れないわけがありませんね。。
たった７年間で約１７万台弱を販売した
そうです。
８２年はまだ高校生でしたが、
先輩が卒業してこの車を購入したと
聞いてすごくうらやましかった記憶が
あります。
発売からすでに３５年以上も経っているので、
車両自体もあまりないと思われますが、
今一体いくらするのでしょうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2351891652/index.html?TRCD=200002
初期の１８００CCで年式相応の走行距離
でも希少価値からでしょうか？
この価格です。
無くはないのでしょうけれど。。
アリとも言えませんね。。
３代目プレリュードは比較的多く
見る事ができますが、
２代目は少ないです。
しかもB20A搭載のSIは皆無です。
もし走行距離が少ないSI（B20A）を
見つけたら買いですね。
販売価格によりますが。。
本日はバブル前
昭和のデートカー
ホンダプレリュードのお話でした。
本日も最後までお読み
いただきありがとうございます！
