旧車 幻の名車！！ 日産フェアレディー４３２R！！

超希少車両

１９６０年代に始まった日本のモータリゼーション
の勢いは凄まじく、レースシーンのフィードバックも
頻繁に行われていました。

戦後GHQの施策により飛行機会社が解体され、
飛行機の技術の平和利用を目的に、エンジニアが
自動車会社を立ち上げ飛行機の技術をクルマの
エンジンなどに生かす会社が複数社設立されました。

中島飛行機から富士重工業とプリンス自動車が
設立され、プリンス自動車は後に国策により
日産と合併することになりました。
旧プリンス自動車のエンジニアは大変優秀
な方が多く在籍し、名機と呼ばれるエンジンや
クルマを多く輩出しました。

その代表的なものがプリンスグロリアで、
搭載されていたエンジンはプリンスG７と
呼ばれる直列６気筒のエンジンでした。
このエンジンは現在のRBエンジンの原型に
なるエンジンで、そういう意味では約６０年
の長きに渡り日産の６気筒エンジンを支えた
元になるエンジンとも言えます。

G7は６気筒エンジンでしたが、レーシング
シーンで活躍できる車両を開発するために
基本構造から見直してGR8という６気筒
DOHCエンジンに再設計され、R３８０
というレーシングカーにプロトタイプとして
搭載されました。

このエンジンはG7を基本にしていますが、
開発する中で作り変えと同じくらい
チューンナップを施したため、ほぼ
同じところがないくらい別物のエンジンと
して存在しました。

このエンジンをディチューンという形で
再度開発しました。
それはパワーを調整し車体と適合する
ことができるようにしたのです。

そうして作られたエンジンこそ
プリンス名機S20エンジンです。

1968年当初のスペックで出力が１６０ｐｓと
当初２０ｐｓ程度の市販車の出力に対して
約８倍という数値を出せるほどの高出力
を実現させていたんです。

このエンジンを搭載した車は数種類あります
が、現存するのがわずか１０台前後であろう
と言われているS30フェアレディーZの派生
モデルで４３２Rと言われるモデルについて
本日はお話したいと思います。

４３２Rは４バルブ、３キャブ、２カムという意味です。
通常のクルマの鉄板は0.8ｍｍを使用しますが、
この車種は0.2ｍｍ薄い0.6ｍｍの鉄板で製作
された車で、窓ガラスはアクリルウィンドウ
ボンネットはFRPと軽量に特化しており、
通常のS30よりも１００ｋｇ程度
の軽量に成功したモデルでした。

通常のS30が９７５ｋｇだったので、
８７５ｋｇに１６０ｐｓのエンジンって
当時としてはモンスターですよ。。

今の軽自動車が８００ｋｇで６４ｐｓ
ということを考えると
とてつもないスペックですよね。。


ただレースシーンで走るためだけに
作られたクルマなので、エアコンはもちろん
ほかの装備は一切なく、車検すら通せない
車両だったようです。
車検が取れないということは公道を走れない
ということです。
そのためか、
当時数十台売れ残りが出たとのことです。

幻のクルマですね。

実はこの４３２Rはレースシーンでの活躍は
あまり目覚ましいものではありませんでした。
そのため２４０Zの方が排気量も大きく
扱いやすくレースシーンでも活躍した
という少し皮肉な側面もあったようです。

いま売っているものはかろうじて
４３２だけでRは皆無だと思います。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2054967328/index.html?TRCD=200002

応談ですが。。

数千万円だと思います。。

どうですか？

もはや言わずもがなですが、
４３２Rはなかなか知っている方も
少ないのではないでしょうか？

本日は幻の名車
日産フェアレディー４３２Rの
お話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！