旧車 バブル時代 激レア！！４ドアロータリーターボ ５代目ルーチェ！！

４ドアハードトップロータリー

１９８６年黄金期のクルマ


１９８０年代中盤から１９９０年代
前半は国産車の黄金期と言われています。
それはバブル景気を背景に各社開発を
積極的に行い、今までにないクルマを
世の中に排出していた時代なのです。

その背景には貿易摩擦による
金利引き下げなどがあり、日本の経済も
急激に活気づいた時代でした。
出すクルマは高いものほどよく売れる時代
で、開発してもダメなら仕方ない程度の
イケイケな時代だったのです。

そんなバブルまっただ中な１９８６年に
マツダからルーチェが発売されます。

エンジンラインナップはレシプロ４気筒
V6SOHＣエンジン、ロータリーエンジンの
４機種でした。
ルーチェのロータリーエンジンはこれが
最後でルーチェ自体がなくなってしまったので、
特に希少なんです。

この時代ロータリーエンジン搭載は
RX-7だけで、比較的スポーティーな
クルマに搭載するエンジンでしたが、
４ドアハードトップにロータリー
エンジンを搭載しているのがレアです。

１３Ｂ２ロータで１８０ｐｓと車重１５００ｋｇ
程度の重さにしては多少パワーにかけますが。。
４ドアのロータリーエンジンなので、
希少価値が高いということだけお伝えしておきます。

バブル時代のクルマで開発費を使って開発
されているだけあり、内外装は結構充実
しています。

V6エンジンは発売当初はSOHCでしたが、
１９８８年にマイナーチェンジして
V6エンジンがDOHC化され２００ｐｓ
の出力を手に入れました。
当時の２００ｐｓはそこそこなパワー
でしたが、８８年当時はまだGTRや
Z32フェアレディーなどがまだ発売前
だったので、比較的ハイパワーな部類の
４ドアだったんです。

当時のクルマはデフォルトのパワーが
あまり高くなかったため、２００ｐｓの
出力を得るためにはチューンナップして
出力を高めなければなりませんした。

しかし元から２００ｐｓあるクルマも
少なかったので、多額の費用を投資して
クルマの性能を上げることを趣味にして
いる人も多くいたのです。

V6ツインカムは２００ｐｓですが、
やはりロータリーエンジンで１８０ｐｓ
の方が激的にレアです。
今生存するのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2187453731/index.html?TRCD=200002

いました！
激レア車だけあって
応談ですが奇跡のような走行距離です。
４枚ドアのロータリーターボって
渋いと思いませんか。。？

今程度が良いものを購入して、
維持しながら楽しむ。
そんな付き合い方もあると思います。

それにしてももう３５年も前の
クルマになるんですね。。

本日はバブル真っ盛り、
バブル時代のマツダルーチェ
４ドアロータリーターボのお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！