旧車 バブル時代 本当の新型A80スープラ！！

ついに新型完成

１９６０年代に日本のモータリゼーションは
幕を開け６０年代には国策でマイカー普及の
ための取り組みが実施され、それまでは
富裕層だけのツールだったのが、
庶民にも手が届くような価格で実用性が
あるもので提供できるようになり、

自家用車に乗ることができるようになりました。
そして１９７０年代に入るとモータースポーツ
からのフィードバックが市販車にもされる
ようになり、スポーツカーというものが、
数多く輩出されていきました。

そんな１９７０年代でしたが、
オイルショックに始まり、７３年の
排ガス規制が加わり自動車業界が
壊滅的なダメージを負い、暗黒の時代
へと入っていきました。

それは、長く続き実質的には１９９０年代
に入るまで続いたのでした。
排ガス規制が入った各社のエンジンから
キャブレターというものが排除され
代わりにインジェクションなるものが
普及しましたが、既存のエンジンに付け替え
ただけの付け焼刃的なもので、

エンジン性能は極端に落ち、
スポーツカーのカテゴリーは
各社ほぼ壊滅的で、リッターカーの
ファミリーカーよりも出力が落ちて
しまうありさまだったのです。

そんな１９７０年代後半から
ポンつけターボが普及をはじめ
一応それまでのエンジン出力に
表向きはなったものの、レスポンス
を含め到底以前のようなものとは
なりませんでした。

１９８０年代中盤から日本経済は
バブルと言われる好景気となり、
各社開発費を湯水のように使える
ようになったところで、
ようやく本当の意味での開発が
開始されたのでした。
開発から何年たったのか、
１９９０年代の前半にそれまでの
旧式のエンジンとプラットフォーム
に見切りをつけ、本当の意味での
新開発のクルマを各社販売し始めました。
本日は４代目トヨタスープラに焦点を
あてて見たいと思います。

トヨタの直列６気筒エンジンというと、
それまでは１９６０年代に基本設計
されたM型を中心に、８０年代に
開発された１GーGTEがありましたが、
いずれももはや古いエンジンでした。

旧式エンジンを新しいボディに
搭載するなんだかチグハグな開発
もどきみたいなクルマが多く
出回っていたんです。

そんな時代にようやく終止符が
打たれました。

１９９３年に発売されたA８０型の
スープラはそれまでのM型でも、
１Gでもない新しいエンジン
JZ型エンジンを搭載して、
本当の意味での新開発のクルマが
やっと投入されたんです。

２JZ型エンジンは３０００CCで
出力こそ２８０ｐｓと当時の
自主規制枠いっぱいの出力で、
トルクは４６ｋｇ-ｍとノーマル
でも十分モンスターで的な出力
だったのです。

実はこのエンジンチューンナップ
次第では１０００ｐｓを余裕で
超えていくポテンシャルを持った
エンジンで、２０年経った今でも
チューニングのベースエンジンに
なっていたりするんです。

１９９３年は日本ではバブル崩壊
という時代の節目というか、
時代が変わった後で、それまでの
イケイケな感じの開発は終わり、
世の中的にも節約、省エネ、など
無駄を排除する動きが活発に
なっていきました。
それでもあえて新しい
時代の新しいクルマを発売
するあたりはやはり、トヨタ
というしかない感じの儲かっている
会社らしい判断だったようです。

当時日本では初となる６速
マニュアルを搭載し、大型
ブレーキキャリパーを搭載
フロント対向４ポット
リア対向２ポットを装備するなど
エンジンパワーに負けない
足回りやブレーキを搭載した
新世代のクルマであったんです。

当初は国内では認可が下りなかった
ため、北米の輸出向けに採用されて
いたようです。

スープラは新型が最近発売され
ましたが、販売価格が桁違いで
当時の価格より数倍となり、
なかなか手が出せないクルマ
となってしまいました。

そんな意味でも４代目スープラ
の程度がよいものを購入して
所有を楽しみながら、修復も
していくなんて楽しみ方も

面白いかもしれませんね。。

そんなA８０型スープラは今
一体いくらくらいするのでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1432999354/index.html?TRCD=200002

まぁまぁですね。
この年式のこの価格で
修復歴なしです。

ある程度古い車なので、
多少のメンテナンスは必要に
なってくるかもしれませんが。。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1658385411/index.html?TRCD=200002

誰が持っていたのか奇跡の
ようなクルマがあるものですね。。

この年式のこの走行距離が
もし本当ならこの価格も
決して高いわけでは無いのでしょうが。。

新型と大して変わらない。。？
それでも半額以下なので、
良いのかもしれません。

純粋に国産という意味に
おいてはこのA８０型スープラは
お買い得かもしれません。

当時も高額だったため
走り屋の若者があまり手が
出せなかったせいか
修復歴なしのクルマが多く見られます。

いかがでしょうか。。？

バブル崩壊後のモンスター
マシン。
今購入して大切にしながら
乗っていくのもひとつの
楽しみ方だと思います。

本日はバブル後
本当の意味で７０年代を
払拭しきった純国産新開発
トヨタA８０スープラの
お話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！