旧車 バブル時代 日産セフィーロ！！

１９８０年代は開発から開花へ
移行する時代であったとも言えます。
１９７０年代の日本の自動車産業
特に排ガス規制をクリアするために
着火を遅くざるを得なかった
エンジンはパワーダウンを余儀なく
され、排ガスをクリーンにするために
電子制御のインジェクションという
それまでのキャブレターから変化を
遂げていきました。

しかしながら、レスポンスやパワー
はそれまでのものとは比べ物に
ならないくらい非力にそして、
脆弱になっていきました。

当時１６００ＣＣのツインカム
あたりは１０００ＣＣのエンジン
よりもパワーが落ちていて、
とても悲惨な状況でした。

１９８０年代に入り、各社開発
に力を入れた結果さまざまな
新しいエンジンが生まれてきました。

日産も８０年代に入り、エンジン開発
に力を入れていきます。
北米をマーケットに見据え、
海外では直列エンジンは廉価版という
イメージがあり、どちらかというと
Ｖ型エンジンに人気が集まる傾向
にあったことから、当時日本では

あまりなかったＶ型エンジンの開発
に力を入れていきました。
資金も多くつぎ込みようやく開発
されたエンジンはＶ６　２０００ＣＣ
３０００ＣＣとして、多くのクルマ
に搭載されていきました。

そんな中日産の直列６気筒エンジン
Ｌ型エンジンは主力ではあったものの
排ガス規制の影響もあるものの、
６０年代に設計されたそのエンジン
自体がもはや時代とそぐわなくなって
いました。
そんな直列６気筒エンジンの開発
も同時に進めなければならない
状況でもあり、Ｖ型エンジンに相当
資金を投入していたこともあり、
直列エンジンに費用をかけられない
状況でもありました。

そんな中どうにか開発したのが
レスポンス＆バランス型の新型？
エンジンＲＢ２０型を中心にした
エンジンでした。

このエンジンはＬ型の後継機種で
資金不足からゼロからの開発ではなく、
シリンダーブロックはＬ型を少し
改良して使用しながら、
それまでのＳＯＨＣではなく、
シリンダーヘッドだけ新たに
ＤＯＨＣとして開発したエンジンでした。

１９８５年にＺ３１フェアレディーＺ
に搭載され、その後Ｒ３１スカイラインに
搭載されたのを皮切りに、日産の主力の
車種に搭載された名機です。

本日はそんなＲＢ２０エンジンを搭載した
バブルながら比較的地味な日産セフィーロに
焦点を当ててみたいと思います。

１９８９年に発売されたセフィーロは
井上陽水をＣＭに起用し
『食う・寝る・遊ぶ』のコピーで
デビューしました。
この年昭和天皇が病に伏されたため
ＣＭの『みなさん、お元気ですか～』
というセリフがけしからんということで、
そのＣＭは放送されなくなる事態と
なりました。

そんなＣＭですら規制がかかるなんて。。
ということでよく覚えています。

ＲＢ２０にターボを搭載したエンジンは
２０５ｐｓと乗用車にしては
そこそこ高出力のエンジンで
車重が少々重めの１３６０ｋｇでしたが、
プラットフォームはスカイラインや
ローレルと同じで駆動形式もＦＲと
いうことから走り屋がドリ車として
改造することが多く見られました。

元々ＡＴが主流のクルマですが、
スカイラインのＭＴが流用できる
ため乗せ換えて５ＭＴとして
改造しているクルマが結構
多く存在し、中古車市場でも
手荒く乗られた５ＭＴが出回って
いたものでした。

エクステリアはプロジェクター
ライトなど当時シルビアのオプション
にしかなかったライトを搭載
したり当時はイカした感じの
つもりだったのだと思うのですが、
どうしても中高年向けの４ドア
のイメージが付きまとって
仕方がありません。

それでもエクステリアは中高年向け
中身はフルチューンのカリカリと
いうギャップがカッコいいクルマ
だと思わせる何かがありました。

欲を言えば純正のマニュアル５Ｆ
であれば言う事なしですね。

このモデル４ＷＤもあり、
アテーサでＨＩＣＡＳなどの
豪華装備を搭載したモデル
も存在していました。

とは言えドリ車はＦＲなので、
高値取引されるのはＦＲなので
しょうけれど。。

そんなＡ３１セフィーロは今
一体いくらなのでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1753898661/index.html?TRCD=200002

走行距離がすごいですが。。
３０年以上前の車で
希少価値が高いのか、
それでもこの価格は安いほうだと
思います。

オーバーホールしながら、
直しながら乗るスタイルなら
結構楽しめるかもしれませんね。

部品はＲ３２スカイラインや
当時のローレルと共通部品が多いので、
エクステリア以外は比較的
楽な車種であると思います。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060008130190725004.html

ありました！
奇跡のような走行距離と
純正マニュアル５Ｆと激レア車
これも年代物にしては激安だと思います。
この年代の車なら程度によりますが、
比較的簡単にレストアしながら、
乗っても楽しめると思います。


本日は昭和最後のバブル車
日産セフィーロのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！