貴婦人のフォルム 国宝級ロータリー！マツダRX-7（FD3S）！！

バブル時代の名車

最期のRX-７

１９７０年代は国産車にとっては暗黒の時代でした。
排ガス規制やオイルショックにより

それまでの通りでは
クルマが公道を走れなくなったからです。


排気ガスをクリーンにするためにエンジン出力は落ちたり、
ガソリン供給の仕組みも変わり、

すっかり腑抜けになった国産車は１９９０年代に入るまで
従来の機能をとりもどせなかったのです。


８０年代後半から日本はバブル景気に突入していきました。
この景気によりクルマは売れ、開発予算が多く取れるようになり

新しい仕組みや新しいクルマが誕生していきました。


国産車の黄金期と呼ばれています。
本日は黄金期のマツダRX-7（FD3S）についてお話したいと思います。


RX-7はロータリーエンジンを搭載していて、デビューした時から
スポーツカーのカテゴリーの代表的なクルマです。

特に３代目のFD3S　RX-7は歴代のRX-7の中でも美しいフォルムと
そのフォルムとは裏腹に高出力なエンジンを搭載し、

見た目も中身も充実した黄金期の名車と言っても過言ではありません。


エンジンは１３Bロータリー２基を搭載、シーケンシャルターボ搭載で
発売当初は２５５ｐｓの出力でした。

足回りには４輪ともダブルウィッシュボーンを搭載し、当時最先端の
技術を詰め込んだ１台でした。


エンジン出力は年々進化を遂げ、最終的には当時の自主規制枠いっぱいの
２８０ｐｓまで出力を上げていきました。
低い車体とロングノーズショートデッキのボディーは、今見ても
美しく完成度が高い１台です。

１９９１年に販売開始され、バブル時代からバブル崩壊を経て、
２００２年まで販売され続けたクルマです。

バブル崩壊後は世の中の価値観が変わり、消費よりも節約、省エネ
へとクルマの好みも変化していきました。

スポーツカーというカテゴリーは時代の変化に置いて行かれてしまった。
そんな感じで販売台数も伸びなくなり、
需要もなくなっていきました。
そして２００２年にRX-７は２４年間のブランドに終止符をうったのです。

国産車の量産スポーツカーで庶民に手が出せる価格で、これだけの完成度
のクルマはその後表れていないように思いませんか。。？

そんなRX-7（FD3S）は今一体いくらするのでしょうか。。？

販売終了から１７年以上経っているので
どうなのでしょう。。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2798990627/index.html?TRCD=200002

こんな価格です。
想像よりも高いですが、
今程度が良いものを購入して
維持して乗っていくのは面白いですね。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2517728839/index.html?TRCD=200002

最終型の奇跡に近い程度が

この価格です。

まぁアリと言えばアリですが。。
手が出ませんね。。


本日は国産車黄金期の名車
マツダRX-7のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！