旧車 バブル後名車！ 日産２代目マーチ！！

１９９２年～１９９９年

小型車ながらＤＯＨＣ
バブル時代地味な名車

国産車の黄金期は１９８５年から１９９３年
までのバブル経済が絶頂期のクルマを言います。

絶頂期に開発を始めたクルマやエンジンなどが多く、
本当の意味でお金をふんだんにかけ開発された
脂の乗り切ったいいものが多く存在します。

バブル崩壊後はクルマの価値観が１８０度
変わりクルマを取り巻く環境が目まぐるしく
変化しました。
自動車メーカーも目まぐるしく
変化していきました。

今では絶対に製造されないだろうエンジンや
面白い仕組みなど、当時ならではのものが
多く見られます。

本日はバブル時代に開発され、崩壊直前に
デビューした２代目マーチについてお話
したいと思います。

２代目マーチは１９９２年に発売されます。
エンジンレイアウトは初代踏襲のＦＦですが、
エンジンが当時新開発のＤＯＨＣエンジンで
１,０００ＣＣ、１,３００ＣＣエンジンがあり、
１,０００ＣＣ５８ｐｓ１,３００ＣＣ７９ｐｓ
と数字だけ取ったら出力自体はそんなに高出力
ではありませんが。。

このエンジン街乗りでもストレスなく吹け上がり、
その気になって強く踏み込むと軽く吹け上がる
気持ち良いエンジンで軽い車体と相まって
非常に乗り心地の良いクルマに仕上がって
いたんです。
新開発はエンジンだけでなく、プラットフォーム
も同様でバブル絶頂の一番いい時期に
お金をかけて開発しただけあるものでした。

１０００ＣＣエンジンにＤＯＨＣって
ありませんよね。大体がＳＯＨＣエンジンで
しかもどうでもいいというか、そんなに
期待もしないし、できないような代物で
あることがほとんどでした。

事実このクルマのライバルと呼ばれるクルマ
はトヨタでいえばスターレットだったり、
スズキカルタスだったり、１３００ＣＣクラスの
ＳＯＨＣエンジンでした。

そんな中１０００ＣＣで７００ｋｇ前後の車重
にＤＯＨＣエンジンを奢られたマーチは
街乗りからワンメークレースまで幅広いジャンル
で人気がありました。

事実１９９２年から１９９６年までで約１４万台
も販売するほどの大ヒットとなった密かな名車です。

初代マーチには１０００ＣＣながら、ＳＣとターボを
搭載したなんでもありのスーパーターボなるものが
存在していましたが、２代目マーチでは１３００ＣＣ
エンジンがそのスーパーターボを十分凌ぐ
パワーとトルクを兼ね備えていたんです。

残念ながら発売は９２年なので、すぐに
バブルが崩壊して、クルマの概念は低燃費、
節約、省エネなど本来であればこのクラスの
ＤＯＨＣは大騒ぎされてもよいほど
話題になるはずですが、当時の日本の環境
からすると、世間的にはあまり歓迎され
無かったようです。

国外での評判はすこぶる良く、
ミニやフィアット５００に匹敵する
くらいの名車と言われていたんです。

エンジンもさることながら、大人５人が
乗車で窮屈ではないパッケージングも
素晴らしくコンパクトカーとしては
傑作だと思われます。

そんな２代目マーチは今一体いくら
するのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1864878586/index.html?TRCD=200002


ミニもそうですが、
排気量が大きいほうがトルクもあって
乗りやすいのかもしれませんね。
この時代のクルマもすでにものによっては
２０年以上経過しているので、
ネオクラシックの世代に入ってきて
いるんですよね。。

今程度がよいものを購入して
維持しながら修理していくのも
面白いかもしれません。

本日はバブル時代開発され
崩壊直前にデビューした
２代目マーチのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！