旧車 バブル時代完成！！ トヨタスターレットEP82！！

１９８９年～１９９５年

完成形へ

辛うじて残るバブルの面影

１９６０年代から開発された大衆車は
サラリーマンでも購入できてそこそこ
のパワーで大人４人が乗れるというコンセプト
で国策として取り組みが始まりました。

７０年代の排ガス規制もありましたが、
スポーツカーというカテゴリーでない
大衆車は比較的出力も小さく、排ガスも
ハイパワーのクルマに比べると少なかった
ため、陰に隠れてひそかに生き延びた感
が強い車種が多いものです。

本日はバブル時代に完成形を作り上げた
トヨタスターレットＥＰ８２について
お話したいと思います。

スターレットは遡ること１９６０年代
初代パブリカの後継車種なんです。
パブリカは名前の通り大衆車を庶民に
提供するためのクルマでした。

それが進化を遂げていき派生モデルから、
パブリカスターレットとなり、
スターレットとなりました。
コンパクト計量のボディーに４Ｋエンジン
を搭載し比較的人馬一体的に操縦できる
ことから走り屋にも人気があり、
多くのプライベーターがこの車種を
いじり倒してきたのです。

時代は昭和から平成へと変わり
７０年代の排ガス規制に対応した
エンジンが開発されそれに伴いクルマ
も大きく進化しました。

スターレットも６０年代設計エンジン
から８０年代に設計された２ＥＦエンジンへ
進化し、最終的には４ＥＦＴＥへと進化を
遂げていきました。

それはスターレット史上初めて
ＤＯＨＣエンジンを搭載したということで、
しかもインタークラーターボ付きのエンジン
でした。

ＥＰ８２ＧＴは車重１ｔそこそこのボディーに
１３５ｐｓの出力エンジンを搭載した、
小型ライトウェイトスポーツです。

コーナーでブーストをかけターボが
効き始めると片輪が空転するほどのパワー
を発揮しまさにジャジャ馬のような
クルマだったのです。

コンパクト２ＢＯＸスターレットの
完成形がＥＰ８２だと言っても過言では
ありません。
事実この後に発売されるモデルで
この車種は最終となり、ヴィッツへと
世代交代していきます。

初代の出力は７２ｐｓですから、
最終的に約２倍の出力を手に入れ
４輪ディスクブレーキ
ＡＢＳ
ＤＯＨＣなど
スターレットでは初が多く搭載されました。

時代は１９８９年とバブル真っ盛りの
開発費をふんだんにかけ開発した時期の
クルマだけに装備が豪華ですね。

そんなＥＰ８２も最終からすでに２５年経ち
すっかりクラシックの仲間入り世代となりました。
そんなＥＰ８２は今一体いくらするのでしょうか？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054002230190420001.html

走行そこそこでこの価格はアリですね。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1683026426/index.html?TRCD=200002

程度もまぁまぁで走行もそこそこで
この車両もアリですね。

バブルのころに開発された
クルマの装備は比較的豪華だったり
するので、エンジン自体の耐久性も
まぁそこそこなんでしょうね。

今のクルマにはない味が
この年代のクルマにはあったりします。
そんな時代背景も含めて楽しめると
いいクルマなのだと思います。

本日はバブル絶頂期に完成した
ホットハッチ　トヨタスタレットＥＰ８２
のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！