国産オープンＤＯＨＣエンジン！！ホンダＳ５００！！

１９６０年代のホンダ


１９６０年代に入り日本のモータリゼーションが
幕を開け後発メーカーとしてホンダが産声を
あげました。


日本の自動車産業は元々戦時中の飛行機メーカーが
戦後平和利用へと転向して興した会社がほとんどで、

日産の前身プリンスにしてもスバルにしても、
中島飛行機という飛行機メーカーのエンジニアが創めた
会社でした。

そんななか後発メーカーのホンダはバイクメーカーとして
創業しましたが、後に４輪にも進出することになりました。

創業者の本田宗一郎はおもしろい仕組みを数多く発明し、
斬新な形で具現化していきました。

バイクの最初のガソリンタンクの試作バージョンは
『湯たんぽ』だったりします。


そんなホンダは国内メーカーでは後発でしたが発想が
斬新で面白いものを多く発明していきました。


日本のモータリゼーションにも大きく貢献した
メーカーの一つと思われます。


前置きが長くなりましたが、
本日はホンダS５００のお話をしたいと思います。


１９６３年１０月にS３６０の構想を具現化した形で
発売されました。

まだ自動車産業がエンジンを設計するところの黎明期
にDOHCエンジンを開発して軽自動車に搭載する
あたりが斬新です。

S３６０は市販には至りませんでしたが、S５００は市販車
として販売されます。

しかし、面白いことに１９６４年１月にはS６００を
発売します。
たった３ヶ月で後継機種を発売する当たりが、

黎明期の混沌の様子がよくわかる感じで面白く
同じような車両で３６０CC、５００、６００CCの
エンジンがありしかも全てDOHCというのがホンダらしい
と思いませんか。。？


たった3ヶ月でどの程度売れたのかすらわかりません。
S６００のプロトタイプと言っても良い感じのクルマです。

なんで発売したのかはよくわかりませんね。。


でも、超レア車として現存するクルマがあったら、
超高値がつくんでしょうね。。


中古車で流通しているとは思えませんが。。

博物館にしかないのかもしれませんね。。


S６００なら現存するクルマも多くあるのでは。。？

今一体いくらするのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2747328450/index.html?TRCD=200002

そんなに高くありませんね。。

ハコスカ買うなら全然現実的です。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0394362574/index.html?TRCD=200002

これもそうですね。

すっかりクラシックカーですが、
S６００やS８００はまだ現実的に手が出せそうです。

S５００は発見できませんでした。
わずか３ヶ月の発売期間で当時まだ購入できる人が
少なかったのでしょうね。。

本日は国産車黎明期
ホンダS５００のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！