旧車 バブル前 トールボーイ！！シティーターボⅠ！！

１９８０年代

初コンセプト


排ガス規制後の自動車産業は
規制に対応したエンジンや車種の
開発に追われていました。
追われてはいるものの、開発費用は
乏しく遅々として進まず、
大きく開発が進んでいくのはバブル期を
迎える１９８５年以降まで待たねば
なりませんでした。

そんな状況の中各社頑張って絞りだす
ようにさまざまなチャレンジを
していました。
バブル前にはホンダが結構頑張って
おり、排ガス規制をくぐるＣＶＣＣエンジンを
開発することに成功するなど、
新しいものを生み出していました。

１９７９年にホンダがシビックのフルモデルチェンジ
に伴いボディーだけでなく排気量も大型化し、
それまでの１２００ＣＣから１５００ＣＣへと
したため、それまでの１２００ＣＣクラスの
クルマが無くなってしまい、地方ディーラーから
その穴を埋めてほしいという要望がありました。

１９８１年にその要望にこたえる形で
コンパクトエンジンにコンパクトボディー
に居住性を確保するために車高を高くした
デザインを採用した初代シティーが発売されました。

初代シティーは現在の軽自動車よりも小さく
車重も６００ｋｇ前後～７００ｋｇ前後と
軽量でしかもターボ搭載車では１００ｐｓと
今考えると結構過激なスペックのクルマだったり
しました。
更に面白いのが、トランクにすっぽり入る小型
の原チャリモトコンポがオプションで搭載
できる、遊び心のあるクルマだったりしました。

車高が高いため『トールボーイ』などと呼ばれ、
個性的なエクステリアと凶暴なエンジンが
相まって当時の若者に大人気となった車種でした。
１９８０年代はターボ全盛というか
どうにかターボを付けることで規制に
対応したショボいエンジンをそこそこの
レベルにまで引き上げる。
的なことにターボを使っていました。

事実他のメーカーのターボ車は６０年代
に基本設計をしたエンジンにターボを
付けるなど付け焼刃的なクルマを新車として
出していました。

そんな中新開発のプラットフォームに
新エンジンを搭載し斬新なエクステリアと
トランクにバイクを収納できるという、
これまでにない画期的なクルマを開発する
あたり、経営者の柔軟な発送に頭が下がります。

後発メーカーだからこそ異性概念にとらわれず
独自の発想で日本の自動車産業に一石を投じる
のは昔も今もホンダなんですね。。

発売からすでに37年も経過しているので、
もは立派なクラシックカーですね。
そんな初代シティーは今一体いくら
するのでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2563793916/index.html?TRCD=200002

奇跡とまではいきませんが、
ターボⅡが多い中ターボⅠが生存している
だけでも超希少です。

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020042230190501003.html

ターボⅠをお探しの方！
この車両は『買い！！』です！
下取り車らしいですが、
この走行でこの価格です。

この時代のクルマもまだ探せば
程度がよいものが見つかるかも
知れませんので、
根気よく探してみるのもいいかも
知れませんね。

今探して丁寧に直しながら
維持していくのも面白いかも
知れません。

本日はバブル前画期的な開発
ホンダシティーターボⅠのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！