旧車 黎明期 完璧デザイン！！ フェアレディー２４０Z！！

これ以上無いほど美しいフォルム


国産車の黎明期に活躍した

１９６０年代後半から１９７０年代にかけて
日本ではマイカーブームが訪れ、庶民でも手軽に
クルマが購入できるようになりました。

価格はピンキリで安価な軽自動車から高級車
までありましたが、この頃の国産車のデザインは
今の国産車と比較しても美しいものが多く、
見るものを引き付けます。
戦後わずか１５年～２５年程度しか経過して
いないにもかかわらず、技術の進歩は目覚ましく
それに並走する形でデザインの進歩も目覚まし
かった時代です。

特に１９７０年代に入ってからの国産車には
目を見張るものがあり、このデザインって
これ以上ない今後も出てこないであろう
デザインのクルマだ！
って思えるものがいくつかあります。

いすゞがまだ乗用車を生産していたころの
いすゞ１１７クーペ（ハンドメイド）
やスバル３６０も軽自動車ながら美しい
デザインで今見ても全く引けを取らない
デザインだと思われます。

トヨタ２０００GTもそのフォルムは
現在でも美しく気品に溢れていますね。

１１７クーペも２０００GTも量産ではある
ものの販売台数から言えばあまり多い台数
とは言いづらく、本当に量産で美しいといえば、

１９６９年から１９７８年まで全世界で
５５万台も販売された初代フェアレディーZ
ではないでしょうか。。？
本日はフェアレディーZの中でも一番
美しいと思われる２４０Z-Gについて
お話したいと思います。

１９７１年のマイナーチェンジに伴い
それまで輸出車用だった２４００CC
エンジンを搭載したフェアレディーZを
投入しました。

当初は２４０Z、２４０Z-L、２４０Z-G
の３車種ありましたが、一番売れたのは
２４０Z-Gでした。
FRPのバンパー一体型のデザインで
それまでのグリルがあるデザインとはちがい
グリルレスのロングノーズの美しいデザインです。

Gノーズと俗に言われていますが、
正式には『エアロダイナノーズ』という
名称なんです。

このGノーズ付きの２４０Zは出力１５０ｐｓと
４３２と呼ばれるDOHCエンジン搭載車よりも
扱いやすく出力もさほど変わりがなく、
S２０エンジンよりも難しくない
L型のボアアップ版であったことから、
メンテナンスもチューンナップもしやすく
レースシーンでも２４０Zの方が良い成績
を残すことができたとのことです。

どうですか。。？
今見ても、ほかのどの年代のクルマを
見てもここまで美しい量産車はいまだかつて
見たことがありません。
しかもチューンナップもしやすく、
かつ、壊れにくいエンジンを搭載している
となれば、売れないわけがありませんね。

当時のポルシェの半額で通常国産車の
約２倍程度の価格であったことから
国内でも多く販売され、海外ではなおさら
『プアマンズポルシェ』ともいわれていた
そうです。

それにしても約５０年も昔のクルマなのに
現代での通用するほどの美しいデザインです。
通用するっていうのもおこがましい感じの
もはや走る美術品ですね。。

そんなフェアレディー２４０Z-Gは
今一体いくらくらいするのでしょうか？


https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1722510858/index.html?TRCD=200002

５０年前のクルマでこの走行で
このコンディション
もはや走る宝石とでも言いますか、
そんな値段でも仕方ないね。。

と言わざるを得ませんね。

それにしてもお高くなりました。
２０年前なら３００万円以下で購入できた
のに。。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2325795104/index.html?TRCD=200002

頑張って手が出る価格ではありませんが。。
それでもまだ安価なのかもしれません。

いつ見ても何度見ても美しい
デザインですね。
もう出てこないデザインなのでしょう。

本日は黎明期デザイン最高の
日産フェアレディー２４０ZGの
お話でした。本日も最後までお読みいただき
ありがとございます！