旧車 バブル時代 NA最強R32 GTS25！！

１９８４年から２００４年まで２０年間

国産車のエンジンは設計から２０年程度



国産エンジンの寿命は約２０年程度なのかも
しれません。国産車のエンジンのルーツを
探ってみると結構面白いものがあります。

本日のクルマはRB２５搭載のR３２スカイライン
後期型についてお話させていただきますが、
その前に少しだけエンジンのお話をさせて
いただければと思います。

日産の直列６気筒エンジンはプリンス時代
までさかのぼります。
G７エンジンと言ってプリンスグロリアに
搭載されていたエンジンですが、
元々はドイツのメルセデスベンツの６気筒を
真似して作られたエンジンと言われています。

その後日産と合併した後はL型エンジンとして
長きに渡りさまざまなクルマに搭載された
エンジンです。

L型エンジンは２０００CC、２４００CC、２６００CC
２８００CCとバリエーションが豊富で、
独特な作りでした。
いまではほとんど見られないターンフローといって
排気と吸気が同じ方向で、Uターンするように
設定されていました。
シリンダーブロックは鉄の鋳物製でとても
頑丈にできていたため、チューンナップにも
十分耐えられる耐久性があり、多くのプライベーター
がL型エンジンのチューンナップに明け暮れたのです。

１９６０年代の設計で７０年代を日産の中型
から大型車に搭載されました。
しかしながら、排ガス規制により一時期元気がなくなり、
７０年代後半からはポンつけターボ搭載車が
多く出回り少し元気を取り戻したエンジンです。

このエンジンはSOHC飲みの設定となっていますが、
幻のエンジンとしてシリンダーヘッドがDOHCの
ものが存在したりします。

７０年代のスカイラインやフェアレディーZなど
のスポーツカーからプレジデントのようなVIP車
まで幅広く搭載された日産を代表するエンジンの一つです。
そんなL型エンジンも１９８０年代中盤になると
さすがに６０年代の設計では古いものとなり、
新しいエンジンの開発が必要となってきました。

しかしながら８０年代半ばの日産はすでにV型エンジン
の開発に多額の開発費を投入していたため
予算がほとんどありませんでした。

そこで、取られたのがL型エンジンのシリンダー
ブロックをほとんど踏襲してシリンダーヘッドを
DOHCのものに乗せ換えて新しいエンジンとして
作り直したのが、RBエンジンです。
当初開発されたのはRB２０といって２０００CC
のエンジンですが、開発者の意向としては
２５００CCに照準を合わせて開発したもの
らしく、２５００CCが一番このエンジンにとって
良い排気量だったようです。

２０００CCの何年か後に開発されたものですが、
GTRに搭載されていたRB２６とは共通する部分は
ほとんどないそうで、RB２６はGTR専用に
開発されたものと同じらしいのです。

そういう意味では２５００CCがこのエンジンの
パワーバンドに相当する排気量で、
このエンジン搭載車にのるなら２５００CCが
おすすめです。

そんなRB２５を搭載したクルマはどんなもの
があるのでしょうか。。？
ローレルやセフィーロなどもありますが、
やはり大乗的なのはR３２スカイラインです。

１９９１年のマイナーチェンジ時に発売された
GTS２５がそのモデルです。
４ドアもレアで良いのですが、
やはりスポーティーに乗りこなすには
２ドアが良いのかと思われます。

使い勝手は４ドアよりも劣るかもしれませんが。。
エンジン出力は１８０ｐｓとNAながらそこそこ
のパワーを発生させるエンジンです。
L型とは違いDOHCで５０ｐｓ程度出力が
違うようです。
後にターボ搭載車になると２８０ｐｓまで
出力は上がりますが、日本の道路事情でその
パワーが使いこなせるかは微妙だと思われ、

１８０ｐｓ程度でもNAでアクセル踏んだだけ
レスポンスがあるエンジンの方が乗りこなすと
言う意味においては楽しい車なんだと思います。

なによりスカイラインは数少なくなったFR
レイアウトのクルマで、ライトウェイトというには
少々重めですが、エンジン出力も高いため
街乗りから峠まで幅広いシュチュエーションで
活躍できる車です。

そんなR32もマイナーチェンジ後のものでも
すでに２８年も前の車両になってしまうんですね。。

早いものです。。

そんなR32GTS25は今一体いくらくらいする
のでしょうか。。？



https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040124930180102002.html

２８年前のクルマでこの走行距離で
この価格はアリだと思います。

むしろお買い得ではないでしょうか。。？

探せばまだ程度がよい車両が
発見できるかもしれません。
今購入して維持しながら楽しむ
のはアリだと思います。

エンジンパーツも豊富だし、
外装パーツも探せばまだありそうだし。


本日はバブル時代R３２スカイライン
GTS２５のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！