旧車 バブル ６代目スカイライン 鉄仮面！

１９７０年代は日本の経済は
高度経済成長期で産業は活気づいて
いましたが、自動車産業にとっては
暗黒の時代でした。

オイルショックと排ガス規制により
６０年代後半から盛り上がった
モータリゼーションは急激に失速し
それまで元気に走っていたクルマの
エンジンは排ガスを出さないように
改良され、それによってパワーを失
って行きました。

何か自動車というだけで、
なんの楽しみもないただの道具の
ようになり、スポーツカーという
カテゴリのクルマは、カタログから一時
なくなってしまうほど低迷した
時代でした。

７０年代の終わりから各社
さまざまな取り組みをしてきましたが、
なにかパッとする物は少なく、
その場限りというか付け焼刃というか
なにか地に足がつかない。

そんなクルマが多く輩出されていました。

７０年代が終わり８０年代に
入るとそれまで地道に取り組んだ
開発がすこしずつ花開いたように
各メーカーから少し元気になった
エンジンを搭載したクルマが発売
されていきます。

そんな１９８１年に６代目スカイライン
が発売されました。

このクルマに搭載されたエンジンは
直列６気筒のＬ型エンジンではなく、
なんと４気筒のエンジンだったんです。
苦肉の策なのか、つなぎでとりあえず
なのか。。

次世代の直列６気筒とＬ型エンジン
の隙間というか間をつなぐための
エンジンだったようです。
スカイラインに４気筒！？
って思いますよね。。

たしかに過去スカイラインに
４気筒はありましたが、
廉価バージョンの車種に搭載
されたエンジンたちで、
フラッグシップとなる車種に
４気筒エンジンは今まで
ありませんでした。

そんな４気筒のつなぎのエンジン
ＦＪ２０はツインカムヘッドを
搭載し比較的高回転型の
その当時は結構高出力型のエンジン
だったんです。

とはいえ、ＮＡで１５０ｐｓだったので
そんなに言うほど高出力ではありません
でしたが、そこそこのパワーでは
ありました。

そのＦＪエンジンンにターボを搭載
したのがＦＪ２０ＥＴは１９０ｐｓと
当時は高出力に入る部類で
１９８０年代前半においては高出力
のスポーツカーといえました。

１９８４年にマイナーチェンジが
施され、インタークーラーを搭載し
１９０ｐｓ→２０５ｐｓへと２００ｐｓ
の大台に乗る高出力エンジンを手に
入れたのでした。

エクステリアもグリルレスに変更となり
いわゆる『鉄仮面』と言われる
ルックスに変更されました。

特徴的なデザインはいまだに
根強いファンがいるほど魅力的な
クルマへと変貌を遂げていきました。

余談ですが、
実はフラッグシップモデルは４気筒
でしたが、グレードによってはまだ
旧型のＬ型６気筒エンジンも健在で
低グレードとバンなどは旧型エンジンを
搭載しており、
それはそれで発売されていたんです。

後にも先にもフラッグシップグレードが
４気筒だったのはこのＤＲ３０　６代目
スカイラインだけだったんです。

日産はこのモデルからモータースポーツに
も復活し参戦するようになりました。

ＭＣ後の鉄仮面のルックスは当時
結構センセーショナルで、それまでの
日本車にはないグリルレスのルックス
で大変人気の出た車でした。

バンは１９９０年まで販売されますが、
それもあってなのでしょうか。。
なんと４０万台も販売した車だった
んです。

そんなＤＲ３０は今一体いくらなんでしょうか？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0887277048/index.html?TRCD=200002

なんと36年前のクルマで5.5万キロは
奇跡です。
が。。
この価格ですか。。

８０年代の車ももう立派なクラシック
なんですね。
人気もあるせいか鉄仮面と言われている
モデルは結構高値がついています。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4758154962/index.html?TRCD=200002

前期のモデルでも
走行距離というか。。
モデルの人気のせいなのか
相当高額で取引されています。

そんなＤＲ３０ですが、
廉価バージョンはどうなんでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8250406593/index.html?TRCD=200002

完全にクラシックの領域というか
価格ですね。。

もはや廉価版の面影はありません。
立派なクラシックです。

バンはさすがに探せませんでしたが、
おそらくそれもそんなに安い価格では
手に入らないと思われます。

あの頃。。
１９９０年ごろはＨＲ３０は
二束三文で売られていましたが、
それもかれこれ３０年も前の話
なんですね。。

３０年も経てば台数も減って
価値も上がるって感じなんでしょうね。。

本日はバブル時代に
結構いけていた４気筒スカイライン
ＤＲ３０のお話でした。

本日も最後まで
お読みいただき
ありがとうございました！