旧車 バブル後 いすゞ超スペシャル！ ビークロス！！
日本のバブル絶頂期は１９９１年で
１９９１年５月から１９９３年１０月まで
崩壊を続けそこになったのが１９９３年
１０月ごろでした。
そんな１９９０年代の初頭は自動車メーカー
の開発はイケイケで進められており、
その勢いはバブル崩壊近く、もしくは
崩壊後も続けられるものもありました。
１９９２年にいすゞは乗用車から
撤退しますが、１９９３年の東京
モーターショーにコンセプトカーを
出品します。
SUVのクロスオーバー車で
当初はジェミニをベースにした
ものでした。
ヴィークロスというコンセプト
カーでした。
モーターショーの反響が大きかった
ことから、１９９３年に正式に開発
がスタートしました。
ビッグホーンのプラットフォームを
利用したSUVクロスオーバー車で
３ドアのエクステリアに
３２００CCのV６気筒エンジンを
搭載していました。
エンジンはバブル崩壊後とは
思えないくらい贅沢で、
オールアルミ製で、しかも
シリンダーヘッドはマグネシウム
を使用したものでした。
アルミ製エンジンは軽く耐久性
にも優れますが、
いかんせん高価であり、
なかなか通常の乗用車に搭載
するものではありませんでした。
日本の市場というよりも
北米の市場向けの開発だったらしく。。
RVのスペシャリティーカーという
新しいジャンルを拡大するための
開発だったようです。
３２００CCのエンジンは２１５ｐｓの
出力を誇っており、車重は１７５０ｋｇ
とアルミ製エンジンの効果もあり、
SUVとしては比較的軽い部類に
入るクルマに仕上がっていました。
そして１９９７年に国内市場に
投入されました。
３ドアの機能性と独特なエクステリア
は日本人にはあまり広く受け入れられ
ませんでしが、一応日本カーオブザイヤー
の特別賞やグッドデザイン賞に輝き
ました。
北米では大好評で２００２年までの
生産終了までに約４０００台を売り上げ
ロシアでは正規輸入でないものの
日本のカーオブザイヤーに相当する
賞を獲得したり、
日本にはない北米向専用のモデルを
発売したり、海外ではそこそこの
人気を獲得したモデルだったんです。
２００２年にはビッグホーンの
プラットフォームを使用した、
３５００CCエンジン搭載
５ドア仕様が発売されたりしました。
日本よりも海外での方がマニアックな
ユーザーに広く受け入れられ、
とくに高収益所得者が多かったのも
特徴的でした。
今見ると２０数年前のクルマとは
思えない先進的なというか、
前衛的というかバブルのころに
出してきそうな突飛なエクステリア
に高性能なアルミブロックエンジンを
だと思います。
いすゞは出すとマニアックな
クルマを出してきますね。。
今一体いくらなの？
そこそこの走行距離でこの価格
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1536720326/index.html?TRCD=200002
３ドアは乗りにくいかもしれませんが、
スペシャリティーカーとしてみれば
まぁアリかもしれません。
かえって安いのではないでしょうか。。？
総アルミブロックにマグネシウム
ヘッドカバー
超マニアックですよね。
そんなクルマが１００万円前後で
手に入るなんて
結構魅力的だと思いませんか。。？
カー『ビークロス』のお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！
