旧車 バブル後 マニアックワゴン！ アルテッツア―ジータ！

１９９０年代後半


ワゴンに直６　３Ｌ　ＮＡ

１９９０年代初めに日本の経済は
バブル崩壊という憂き目に会い
自動車産業だけでなくさまざまな
産業はバブル時代とは打って変わって
倹約、節約、省エネなどのワードが
飛び交うショボくれた時代に
入っていきました。

自動車産業は停滞しており、中には
１０年以上もモデルチェンジする
ことがない車種などもあり、
新車で出てくるクルマもなにか
気の抜けた抜け殻のようなクルマが
多かったようです。


そんな１９９８年にトヨタから
久しぶりに元気のありそうなクルマ
が発売されました。
アルテッツアージータです。
アルテッツアーのワゴンバージョン
で、レガシーツーリングワゴンに
対抗したモデルだったそうです。

この時代にエンジンレイアウトを
あえてＦＲとし、直６気筒１Ｇ－ＥＦ
と３ＳーＧＥの２種類のエンジン
を搭載したモデルをラインナップ
しました。

３Ｓ－ＧＥはもともとＦＦの横置きを
わざわざ縦置きにしてＮＡながら
当時最高出力の２１０ｐｓを発生
させるなど、エンジンは良いものを
搭載していました。


しかしながら、パワーはそこそこ
ながら車重が１３００ｋｇ程度あり、
なかなかにクイックに走るには
少々重く、若干モッサリした感じの
走りとってしまったようです。

アルテッツアーも発売前は
久々の本格ＦＲで直６気筒エンジンを
搭載しているとあって、評判を
呼んだのですが、実際乗ってみると。。
結構重くモッサリした感じがあり、
スポーツモデルと期待していた
ユーザーには落胆を与えたようでした。

そのころの日本では新車でＦＲが
ほとんど発売されてなく、スポーティー
モデルに至っては久々ではなかったかと
思えるほどＦＦ車種流となっていました。

ＦＦ車もスポーティーモデルは時代錯誤
でもはや省エネ車や小型車、もしくは
ハイブリット車が幅を効かせてきた
時代で、モッサリしたアルテッツアー
ですらまだましなクルマだったんです。

このクルマは２００１年に３リッターモデル
を投入します。
このモデルが結構マニアックで

３０００ＣＣ直６気筒　ＮＡ２ＪＺ

エンジンを搭載していました。
このエンジンはスープラＡ８０に搭載
されているものと同じでしたが、

残念ながらターボは搭載されておらず、
ＮＡ２２０ｐｓと何か中途半端な感じ
となりました。

しかしながら、この時代にわざわざ
スポーツワゴンを投入し、２２０ｐｓ
エンジンでレガシーツーリングワゴン
に対抗するって。。
何かピントがずれている気がしてなりません。。

まだツインターボにして２８０ｐｓ
まで出力を持っていければ、面白い
スポーツワゴンになっていたでしょう。。

バブル崩壊後に出せる範囲でがんばった
スポーツワゴンなのでしょうけれど。。
どうせならもう少し頑張ってほしいな。
なんて思わせる１台です。

それでもワゴン車に直６ツインカム
エンジンを搭載しているクルマ自体
珍しいと思います。
比較的レアなクルマですよね。。

今一体いくらするのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5608822032/index.html?TRCD=200002

純正でこのくらいまでやってくれたら
面白いクルマになったでしょうね。
この程度のチューンナップは
いいですね。
そこそこしますが。。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4327261439/index.html?TRCD=200002

走行距離も結構いっちゃってますが、
このころのクルマとしては底値
ではないでしょうか。。

チューニングのベースカーには

良いと思うのですが。。
ＦＲワゴンは希少なので

いかがでしょうか。

足回りやエンジンは立派なので、
ＦＲで遊びたい方には
良いクルマだと思います。

本日はバブル後ちょっと
中途半端に頑張ったレア車

アルテッツアージータの
お話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！