旧車 バブル 最期で最高傑作チェイサー！！
バブル後直６
スポーツカーのなくなった今
１９９０年代初頭はバブル経済に
踊らさられた自動車産業は１９９２年を
境に急激に元気がなくなり、
コスト削減方向にシフトします。
広告宣伝も省エネや価格安方向の
車をアピールするケースが多くなりました。
そんな９０年代も半ばの１９９６年に
６代目チェイサーはデビューしました。
すでに時代はバブル崩壊後の
大分ショボくれた元気の無い時代で、
特に高額なクルマなどは見向きも
されないそんな時代へと変化を遂げて
いました。
１９８０年代に開発が着手され
１９８０年代終わりに完成した
バブル時代に開発されたエンジン
JZ型を搭載したモデルでした。
JZエンジンは旧型の７M系エンジン
の後継機種で直６DOHCエンジン
です。
搭載されており、マークⅡ３兄弟
にも搭載されていたエンジンです。
まだ１G系エンジンのラインナップも
あり、この時代になると７０年代の
面影は完全に払拭された感じになりました。
最終モデルにして最強
このチェイサーは歴代の中でも
見た目がカッコ良く性能も良く
速い車として人気がありました。
中でも１JZエンジンにシングル
ではありますがターボを搭載した
グレードは２８０psを発生させる
ハイパワーエンジンで特にツアラーV
のマニュアル５速は全体の３割を
売上るほど人気がありました。
他にもいくつかグレードがあり、
２JZ搭載モデルもありましたが、
FRレイアウトの直６ターボ
エンジンを搭載したツアラーVが
若年層を中心に人気があり、
今だに中古車市場でも高値で
取引されているようです。
２００１年まで販売され、
後継車種のヴェロッサと言う
カッコ悪いクルマになってしまい
この車種の最後が一番性能が良く
見た目もカッコ良いクルマに
熟成されたような気がします。
当時直６ターボFRなんて
時代の流れに逆行するような
モデルを良く販売したものだなぁと
感心させられます。
少し前のバブルの頃もマークⅡ３兄弟
は爆発的に売れ本当に街中で良く見かけ
た、と言うより街中に溢れていました。
そんなバブル時代が終わり、
省エネや節約が主流になっても
なお走りに徹した車を出すあたり、
さすがトヨタ自動車だと思わざるを
得ませんね。
今いくらなの？
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1798235012/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1962533611/index.html?TRCD=200002
このクルマもアメリカの２５年縛り
がなくなるとさらに価格が上がりそう
ですね。
今なら探せばまだ良いのが
手に入るかもしれません。
それにしても５速は高いですね。。
２０年落ちの車とは思えない価格。。
とは言えチェイサーの傑作と言うことで、
後世に伝えたい一台と考えれば、
まぁ今の車に比べれば乗っていて
楽しいクルマには違いないので、
良しとするべきなのでしょうけれど。
ちなみにチェイサーとは英語で
『追跡者・狩人』と言う意味らしいです。
エンブレムは盾と弓矢のモチーフ
が使われています。
チェイサーは１９７７年に
マークⅡの姉妹車として
若者を取り込むために開発された
クルマでした。
唯一２ドアハードトップが
ラインナップされていたそうです。
この車種にも２ドアハードトップ
があったらカッコよかったかも
知れませんね。
これだけ大きいクルマで
２ドアも需要が無いのかも
知れませんが。。
カッコだけで言えば
２ドアハードトップで２８０ps
なんてスカイラインみたいでカッコ
良いと思いませんか。。？
本日はバブル後最後の傑作
チェイサーのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！
