旧車 バブル時代 地味な名車！！

１９７０年代は排ガス規制や
オイルショックなど自動車産業にとっては
あまり良い環境とは言えない環境でした。

１９８０年代に入ると時代が変わり、
７０年代を払拭するようなクルマや
エンジン、その他いろいろな仕組みが
出てきました。

クルマのデザインやスタイリングも
同じことで、７０年代の泥臭い感じを
だいぶスタイリッシュにそして繊細に
変わっていきました。

いすゞというメーカーは現在はトラック
のメーカーというイメージだと思いますが、
昔は地味に乗用車の開発もしていたんです。

バブルがまだ花開くほんの少しまえの

１９８１年にいすゞの新しい乗用車が
デビューします。

いすゞピアッツアです。

いすゞでは以前１１７クーペやジェミニ
などが販売されていましたが、

１９８１年に１１７クーペの後継機種として
開発が進められていたピアッツアが販売
されます。

特徴的なこのクルマを最初に見たときに
宇宙船の様なクルマだな。。

なんて思ったことを思い出します。

こんな見てくれのこの時代のクルマなので
ＦＦレイアウトかと思いきや、
実はこのクルマはＦＲレイアウトなんです。

初代アスカのエンジンを搭載したており、
ＳＯＨＣながらトルクフルなエンジンで
走りにも定評がありました。

しかしながら本当にいすゞのクルマ
は地味ですね。。

近未来的なスタイリングで間違いなく
カッコいいはずなのに。。
どこか遠い感じの外車っぽい感じ
なのでしょうか。。

一部のマニアには受けが良いのでしょうけれど。。

そんなピアッツアですがマイナーチェンジを
含め約１０年もの間販売され続けたんです。

アスカから受け継いだエンジンは１５０ｐｓの
８０年代にしてはそこそこ早いユニットで、
SOHCながらターボを搭載し、
トルクは２３ｋｇ-ｍで当時は他のユニット
と比べても遜色がないエンジンでした。

残念ながら車重は１ｔ強で少し重めの
１２３０ｋｇでした。




ちょうど日本がバブル経済に乗る
少し前からデビューして
バブルに乗っかってほそぼそと販売
を続けていたんですね。

今見ると他にはない唯一のスタイリング
です。
さすがジウジアローデザインのクルマ
だけありますね。

今見ても近未来的な１台です。
地味ですが、名車だと思います。
いすゞが乗用車で出した最後の名車
だと思います。

そんなピアッツアですが、
近年の旧車高騰により
やはり値段も上がってきています。
少し驚きですが、
まぁ台数も減ってくれば希少価値も
高まるので仕方ないことだと思いますが。。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1294984827/index.html?TRCD=200002

ちょっとやりすぎな感じは
否めませんが。。

それでも個性的なこんなクルマに
一度は乗ってみたいと思いますが、
いかがでしょうか。。

本日はバブルのころに地味に
存在していた名車のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！