メーカーフルチューン！！３００台限定M2 １００１ロードスター！！

M2ロードスター１００１


第二のマツダという意味のM2


１９８９年にマツダからユーノースロードスターは発売
されました。

それまでの８０年代のオープンモデルはシティーだったり
RX-7だったりいろいろあるにはあったのですが、

ライトウェイトスポーツカーとしてオープンなのはほとんどなく、
１９６０年代のホンダＳ８００やフェアレディーＳＲ３１１など
かなり古い時代のクルマにしかありませんでした。


７０年代の排ガス規制によりライトウェイトのオープンタイプの
クルマは時代遅れとなり、７０年代の暗い時代をひきずった
まま８０年代となり、もうすぐ９０年代を迎えようとしていた


そんな１９８９年に人馬一体ライトウェイトスポーツカー
しかもオープンタイプで新登場したユーノースロードスターは

ライトウェイトオープンカテゴリーに風穴を開けた１台でした。

そのロードスターをメーカー系列のチューンショップが手がけ
誕生させたＭ２　１００１ロードスターについて本日はお話
したいと思います。


ロードスターは前記の通り８９年に華々しくデビューしましたが、
マツダの商品企画会社のＭ２がロードスターをベースにチューン
ナップして誕生したコンプリ―カーが１００１ロードスターでした。


エンジンはＢ６エンジンですが、ハイカム、ハイコンプピストンなどで
圧縮比を10.67にアップ。
ポート研磨も施され、最高出力は130ps、最大トルクも15.1kgmまで
高められました。

もともとＢ６エンジンは１２０ｐｓの出力に１４ｋｇｍのトルクでした。
数字以上に体感としてはトルクフルでパワーも出ていたようです。


専用エキゾーストマニホールド、軽量フライホイール。
もちろんECUも専用で、吹け上がりと太ったトルクでノーマルのB6とは
ひと味もふた味も違うチューンドエンジンに仕上がっていたのです。

足回りもスプリングレートを20％アップして車高は約10mmダウン。
ショックもSHOWA製の別注品でチューンナップしたほか、
専用スタビライザーやブッシュなどにも強化タイプが採用されていたのです。


更にノーマルのビスカスＬＳＤから機械式LSDに変更することよって
挙動をコントロールする愉しみも倍増しておりより人馬一体感を
体感できる仕上がりになっていました。


限定３００台の販売に７倍もの応募があった伝説の１台です。

M2 1001 主な専用装備としては下記の通り相当な箇所を
いじっていますね。

・専用チューニングエンジン
・専用チューニングサスペンション
・フロントバンパー＆リアスポイラー
・アルミ製ロールバー
・アルミ製ドアミラー
・アルミ製フューエルリッド
・MOMO製ステアリング
・専用フルバケットシート
・タワーバー
・機械式LSD
・15インチアルミホイール（パナスポーツ・プロラリー）

M2 1001 主要諸元
・ボディサイズ：全長3980×全幅1675×全高1225mm
・車両重量：960kg
・乗車定員：2名
・エンジン型式・形式：B6-ZE改・直4DOHC
・エンジン総排気量：1597cc
・エンジン最高出力：130ps／6500rpm
・エンジン最大トルク：15.1kgm／5500rpm
・駆動方式：FR
・サスペンション形式：前後Wウイッシュボーン
・ブレーキ形式：前Vディスク・後ディスク
・タイヤサイズ：195／50R15

今一体いくらするのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1382633047/index.html?TRCD=200002

これは『買い』です。

限定車でチューンナップされてるので、
このまま原状回復して乗るのが楽しいのでは
ないでしょうか。。？

今ならまだ探せば出てくるかもしれません。

本日はマツダロードスターチューンナップ
バージョンM2　１００１ロードスターのお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！