旧車 地味なバブルカー いすゞフローリアンアスカ！！
地味なバブルカー
１９８０年代後半に入ると
各社暖めていた本当の新開発の
エンジンや装備を搭載したクルマを
発表発売してきます。
各メーカー時期は多少違えども
１９７０年代を完全に払拭した
モデルで、エンジンの基本設計が
新しいものになります。
地味にいすゞにもそんな
クルマがありました。
１９８０年代まだ前半の
１９８４年フローリアンの後継
車種として発売された
フローリアンアスカです。
ご存知でしょうか。。？
地味すぎて中古車市場でも
ほとんど見かけません。
でもこのクルマは結構すごくて
エンジンはこのクルマ用に
新規で開発された４ZC１エンジンです。
このエンジンは優秀なエンジンで
パワーは当時そこそこでしたが、
トルクが高く、低回転からグイグイ
車体を引っ張る感じの力強い
走りが魅力だった１台です。
当時いすゞの肝いりで製作された
１台なんです。
なにせそのトルクでゼロ→４００ｍ
１５．３秒という記録を持っていました。
どうでもいい話ですが、
１９７０年代後半に発売された
クルマのゼロヨンで一番早かった
クルマって何かご存知ですか。。？
１９７８年に発売された
スターレットKP６１（初期型）
だったんです。
タイムは１７秒ですって。。
そんな７０年代後半から
８０年代に入り開発が進み
１６秒台でも早いと言われていた
時代に１５秒前半で走るクルマは
やはり俊足でした。
地味に早いので知る人も
少ないと思います。
当時セリカの２０００ｃｃ
（ブラックマスク）と呼ばれて
いた車種が１６秒台でした。
分かりやすい例で
ランサーターボでもやはり１６秒台
で早いと言われていたんです。
そんな中１５０psエンジンに
９９０ｋｇの車体
そして２３kg-mのトルクにより
そんなタイムを実現していたんです。
凄くないですか？
と言ってもこのクルマ自体
ご存知の方が少ないかもしれませんね。。
そんなクルマだったんです。
このクルマのエンジンは
その後ピアッツアに使用されました。
１１７クーペの後継機種です。
アスカは人気がなく、
高性能の割に販売台数が
少なく、メーカも苦慮した
１台だったのです。
そのため、メーカー下取りを６０台
買い取り特別仕様車を発売します。
アスカイルムシャーです。
限定６０台でしたがあっという間に
完売したとのことです。
エンジンスペックも
クルマ自体の実力も
大きさも
形も
どれをとっても悪くない。。
でも良くもない。。
パッと光るものがない。。
でも地味に速いクルマ。
劇的にレアなアスカイルムシャー
見つけたら即買いな
一台です。
ちなみにスペックを
ご紹介します。
以下スペック
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
いすゞ JJ120 アスカ イルムシャー 1988年式
全長×全幅×全高(mm)：4,385×1,655×1,300
ホイールベース(mm)：2,440
車両重量(kg)：1,240
エンジン仕様・型式：4ZC1 水冷直列4気筒SOHC8バルブ ターボ
総排気量(cc)：1,994
最高出力：110kw(150ps)/5,400rpm
最大トルク：226N･m(23.0kgm)/3,400rpm
車重：９９０ｋｇ
トランスミッション：5MT
駆動方式：FF
中古車相場：皆無
ゼロヨン15.3秒
本日は地味で早い
でもほとんど誰も知らない
バブル生まれのクルマの
ご紹介でした。
最後までお読みいただき
ありがとうございました。
最近は旧車が本当に
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