旧車 バブル ガルウィング！！

とにかく目立つ

その後なかった車種

日本の自動車産業にとって

１９８０年代初頭は１９７０年代の

オイルショックや排ガス規制による

ダメージが色濃く残るまだ７０年代を

だいぶ引きずった時代でした。

中盤からバブル景気に乗せられて、

開発費用を湯水のように使い、

開発コンセプトもさまざま、

とにかく出す高級車が飛ぶように

売れる時代でした。

高級車とは別にメーカーの

威信をかけた今までにない

コンセプトの高級車や、

そんなクルマいままでに見たことない

なんて突飛なクルマも多く

開発されました。

１９８０年代中盤から少しずつ

景気が良くなってきたので、

それに伴い開発も進んでいきました

ので、１９８０年代も後半から

１９９０年代前半にかけての

各社開発したクルマが結構

面白いです。

本日は今では絶対に開発しない

であろうガルウィングのクルマ

トヨタ『セラ』に焦点をあてて

見たいと思います。

このクルマの特徴は縦というか

若干斜めに開くガルウィングと

呼ばれるドアにあります。

ガルウィングと言えば

ベンツやランボルギーニなどの

高級外車にはよく見られる

エクステリアです。

スタイリッシュなエクステリアに

縦開きのドアはまさに高級外車の

代名詞でもありました。

そんなガルウィングを低価格

市販車に搭載したのがトヨタでした。

これって本当にバブルのたまもので、

そんな市販車によくもガルウィング

のドアを組み合わせようなんて。。

発想がすでにおかしいというか、

バブルで舞い上がっている感じ

がしますね。。

プラットフォームはスターレット

と同様です。

エンジンもＥＰ８２スターレット

と同系列のＥ４エンジンをすこし

ロングストロークに改良した

Ｅ５-ＦＨＥ型のエンジンを搭載し

１１０ｐｓと可もなく不可もない

何の変哲もないエンジンです。

車中も９００ｋｇ前後とまぁ

軽い部類に入ると思います。

足回りもＥＰ-８２スターレットと

同様のものを採用しています。

そもそもなぜこのクルマは

開発されたのでしょうか。。？

走行性能を求めるのではなく、

あくまで雰囲気を楽しむという

コンセプトの自動車であった。

とのことで、今となっては

一体何のために作られたクルマ

なのかすらよくわかりません。。

やはり時代なんでしょうね。

バブルに踊らされて開発された

出せば売れるだろうっていう

変わり種のクルマですね。

そんなセラも発売から約３０年

経過しています。

市場では一体どのような価格で

取引されているのでしょうか。。？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7446109248/index.html?TRCD=200002

まだ、奇跡のようなクルマが

今なら手に入りますね。

ワンオーナーで低走行

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7844403432/index.html?TRCD=200002

普通にそこそこ距離を走って

いれば、そこそこの価格ですが、

これと言って高いわけでは

ありません。

このクルマが好きで

今のうちに程度が良いものを

手に入れたいという方には

今がチャンスかもしれませんね。

本日はバブル時代市販車

初のガルウィング採用車

『セラ』のお話でした。

本日も最後までお読みいただき

ありがとうございました！