旧車 バブル スタイリッシュ！！ホンダアコードクーペ！！

１９８８年

日本の自動車産業の黄金期は
１９８０年代から１９９０年代
と言われています。

それは７０年代の排ガス規制と
オイルショックを乗り越えて
９０年代から花開いた開発技術
と実際の製作物の成果が実った
結果だったのだと思います。

１９８０年代は７０年代の面影を
残しつつもそれをどうにか払拭
する感じのでも開発はまだ
それまでの旧式なものの補機類を
変えながら、新しいものに
作り変えたものでしたが、

ようやく本当の意味で払拭
できたのは９０年代の新しい
仕組みやエンジンの賜物で
それは苦しみながらも前に進んだ
証でもありました。

１９８０年代中盤から日本の経済は
バブル景気に入っていきましたが、
その時代とオーバーラップするように
いろいろなクルマが開発され、
各社快活商品を発表した時代でした。

出す車は大体予測通りもしくは
予測に反して大幅に売れたりする
出せば売れる。
そんな時代でした。

海外輸出するクルマも多く、
日本のみならず海外にマーケットを
求めた積極的な販売も行われて
いました。

そんな１９８８年にホンダから
アコードクーペが発売されました。
このころの国内販売のアコードは
４ドアセダンでリトラクタブルライト
そこそこカッコよかったのですが、
アコードクーペは２ドアで
クーペで左ハンドルだったんです。

４ドアセダンでは割と年配を中心に
売れそうなエクステリアでしたが、
それでもリトラクタブルライトが
多少若い人でもまだ、受け入れ可能。。？
な感じではありました。

アコードクーペはセダンとは違い
２ドアというだけでスタイリッシュな
イメージになり、リトラクタブルが、
プレリュードのようなそんな
感じのスタイリッシュなものに

丁度そのころの日本のバブル経済
と相まって外車のごとくカッコ
よく映ったものでした。

実際は中身と言えばアコードと
同じエンジンでしたし
エクステリア以外左ハンドル
を除きさほど変わらないスペック
だったにもかかわらず、
非常に高値で取引されていました。

バブル＝外車＝高価の方程式の
でなぜか高い値段で

不思議なもので、
今見ても２ドアクーペはカッコ
よく見えセダンよりも
スタイリッシュです。

先入観なのかなぜなのか。。？
プレリュードと何ら変わらないのに
なぜか特別に見える。。
バブル期オンタイムのせいなので
しょうか。。？

カッコいいななんて今でも思います。
そんなアコードクーペはいったい
今いくらでしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8292857855/index.html?TRCD=200002

妥当な感じですね。

３０年前のクルマなので、
１０万キロオーバーは仕方ない
でしょうね。
それでもタマ数も少ないので、
いま保護して維持しながら乗るのは
アリなんだとおもいます。

いいですね。
スタイリッシュでカッコいい
１台だと思います。
他にはない左ハンドルだし。

本日はバブル真っ盛りの
逆輸入ホンダアコードクーペの
お話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！