旧車 バブル時代 フェイク！レビン・トレノ！！

７０年代とは違う感じ

１９８０年代に入るとクルマの
作り方やプラットフォームが次々と
新しくなり、７０年代までのつくりを
捨てて新しく生まれ変わるように
次々と新しいモデルが各社から販売
されるようになりました。

そんな１９８３年にトヨタは
カローラをフルモデルチェンジします。
それまでのFRからFFレイアウトに
変更したモデルを中心にほんの一部分
のモデルだけFRを踏襲しました。

カローラレビンとスプリンタートレノ
AE８６と言われる車種だけはFR
レイアウトを８０年代に入っても
踏襲したカローラ・スプリンターの
最後のモデルでした。

エンジンは３A型エンジンのボアを
77.5ｍｍ→81ｍｍへボアアップ
した１６００CCのシリンダーに
４バルブのツインカムヘッドを
搭載した最新型のエンジンで

トヨタ独自開発のエンジンでも
ありました。

そんなAE８６ですが、グレードが
一番低いランク？にAE８５という
見た目は同じでエンジンが違う
そんなクルマがあったのをご存知
でしょうか。。？

本日は日陰？のAE８５に焦点を
当ててみたいと思います。

元々８５に搭載されているエンジンは
先代のTE７１カローラに搭載されて
いた３A-Uエンジンと言い、
SOHC１５００CCのごく普通の
何の変哲もないエンジンでした。

４AGが１３０ｐｓの出力だった
のに対し、８３ｐｓと約５０ｐｓも
出力が劣るエンジンでした。
そんな８５は何故カタログにあった
のか。。

それは８６の廉価バージョンという
立ち位置で見た目は一緒で価格は
安価という見栄っ張りだが、
金銭的には厳しいけど、
レビンやトレノに乗りたい！

人向けのバージョンだった
記憶があります。

現に名前はレビンSRだったり
トレノSR？だったりしました。

ボディーシェルは全く同一の
物なので、見た目は全くと言って
良いほどわかりませんでした。
よく本物をまねてツートーンに
ペイントした偽物が走っていた
ようですが、走っているところ
を見ても全く見分けは付きません
でした。

一度試乗したことがありますが、
確かにパワーは劣りますが、
乗り方によってでしょうが。。
そんなに遅いとは感じなかった
記憶があります。

走り屋ご用達の８６なので、
中古車市場では程度が良いものが
少なく、そんなにスピードもでない
８５は事故車も少なく、程度が
良いクルマが出回っていたのも

事実でした。

程度が良く走行距離も
すくないレビンやトレノを
購入してから、偽物！？

８５だと気づいてしまう。
そんな笑い話も結構当時は
多かったんです。

確かに程度は良いのですが。。
オーナーは８６を買ったつもり
ですから、気づいた時には
さぞかしショックだったのは
想像できますね。。

よくよく観察すると
タコメーターのレッドゾーンが
ちがっていたり、シートが
違っていたり、

違いが結構あるのですが。。
マニアでもない限りは

わかりにくい違いだったのかも
知れませんね。。

そもそもエンジンルームを
見れば一目瞭然で分かるのですが。。



程度が良い車両が多いという
ことを近年は逆手に取り、
ベース車両として購入して
エンジンを積み替えたりして、
８６として使う人が増えたようです。

そんな８５ですら近年は
希少価値が上がってきており、
価格自体が８５でそんなに！
的なことになっているようです。

それはそうですよね。
かれこれ３６年も前のクルマ
なので、そんな８５も立派な
クラシックカーの仲間入りです。

そんな８５は一体今いくら
くらいするんでしょうか？

探しましたが結構レア車なようで、
８５は探せませんでした。

もし８５が安く手に入るなら
レストアついでに載せ替えや
チューンナップを楽しむのも
アリかもしれません。

元々８５として購入するので、
８６と間違えたなんてショックを
受けることもありませんね。

古いクルマですがいろいろな
楽しみ方がありそうです。

本日はバブルちょっと前の
一世風靡したレビントレノの
廉価版AE８５のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました！