旧車 バブル時代 SC搭載！！７代目クラウン！！

いつかはクラウン

ハイソカーブームでスーパーホワイト

１９８０年代はいろいろなクルマが
攻めていました。
それはデザインもエンジンも、
足回りもブレーキも
全てにおいて最先端のものを装備
して搭載する。
何でもつけてしまえ的な
超前衛的発想なのかバカなのか
というくらいに、いろいろな装備が
存在していました。

クルマの開発は８０年代に入り活発
になり、各メーカーの開発費は上限が
無いようなイメージでした。

そんな１９８３年にトヨタは７代目
クラウンを発売します。
このクルマ割と年配者が乗るイメージの
クルマなのですが、
７代目に限っては超スタイリッシュで
斬新かつ繊細なイメージでした。

直線を基調としたボディーに４ドア
ハードトップハイソカーと呼ばれていた
ソアラやマークⅡなどと比べても
引けを取らないくらいカッコよく
スタイリッシュです。

クリスタルピラーと呼ばれたＣピラーは
樹脂を採用したのも特徴的でした。

エンジンは数種類ありましたが、
２０００ＣＣの１ＧーＥＵの
ＤＯＨＣスーパーチャージャー
が投入されており、

スタイリッシュなエクステリアに
加えて走りも充実したモデルと
なりました。
２８００ＣＣと３０００ＣＣの
エンジンはＭ型を搭載しており、
エンジン自体の設計は１９６０年代
のもので、特にそれ自体は新しい
物ではありませんでしたが、
ボディーがスタイリッシュに
生まれ変わったため、エクステリア
を見ると比較的先進のモデルという
風に見えました。

『いつかはクラウン』っていう
キャッチコピーがこの７代目の
コピーで、ちょうど日本がバブル
景気を迎えようとしている
そんな時期と重なり、大ヒット
したように思えます。

今ではクラウンはトヨタの
フラッグシップではありませんが、
当時はフラッグシップのイメージ
であり、やはり皆キャッチコピーの
ように『いつかはクラウン』って

思っていたのでしょうね。

６代目までの販売ターゲットは
比較的年齢が高い層でしたが、
７代目のルックスから割と
年齢が若い世代にも受け入れられた
ようです。

当時は大きいイメージでしたが、
最近のクラウンが一回り大きく
なったためか、今見ると少し小さく
感じられます。

それにしてもエッジの効いた
本当にスタイリッシュでカッコ
いい１台です。

今一体いくらくらいするのでしょうか？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040001230190109002.html

まあまあですね。
この時代のクルマでこの程度の
走行距離でこの価格。

好きな方には結構安いと
感じられると思います。


もう一台
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050421630180904001.html

もはや３３年も前のクルマ
なんですね。。
それでもこの走行距離で
この価格は結構アリだと思います。

やはり、当時のお金持ちが
乗っていたのでしょうか。。？

割と程度がよさそうです。
まぁこのクルマでドリフト走行や
峠攻めたりしなさそうですから。

いかがですか？

本日はバブル時代のスタイリッシュ
４ドアハードトップ
７代目クラウンのお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！