旧車 初！12Aロータリー！！
風のカペラ
マツダのカペラをいうクルマを
ご存知ですか。。？
今ではブランドがなくなってしまいましたが、
アテンザの前身のクルマです。
このクルマは地味ですが、
結構すごいんです。
ファミリアの上位機種として発売され
２種類が存在し、ロータリーエンジンは
１２Ａ２ロータ搭載で１６００ｃｃ
１２０ｐｓ
車重９５５ｋｇとパワーとウェイトとしては
当時の日本車としては並外れたパワーを
誇っていたんです。
ちょっと重いけど
当然レースシーンでも期待され、レースに
参加しましたが、車重が重くスカイライン
ＧＴ－Ｒにはなかなか勝つことが
できなかったんです。
１２０ｐｓに対してＧＴ－Ｒは１６０ｐｓ
だったのとやはりパワーに対して車重が
重すぎたことが原因だったようです。
それでもこのスペック現代でも十分通用する
スペックだと思いませんか。。？
わりと小柄なボディとロータリーエンジン
この程度の車重はライトウェイトと呼べる
と思いますが、
年式も古いためか旧車のイベントとかでも
ほとんど見かけることがありません。
当時は乗用車にしては早かった
０－４００ｍは１５．７秒と圧倒的な
速さでストックの状態（工場出荷状態）
でこれに勝てるのはポルシェ９１１だけと
言われていたそうです。
少し前に日産フェアレディーＳＲ３１１が０－４００ｍ
を１５．４秒と記録を出し１９８０年代まで
記録が破られなかったとのことなので、
１５．７秒はかなりすごいタイムだったことが
分かります。
特に速そうでもなく小柄な１６００ｃｃの
小型車という意味では非常に優れた性能
だったのだと思います。
このクルマにはＲＸの称号が与えられ、
海外輸出のコードは『ＲＸ－２』
初代カペラだけは１ｔ未満でしたが、
２代目からは１ｔ強になってしまい
次第にライトウェイトではなくなって
しまいます。
重さを解消するためにいろいろと試行錯誤
したようで、ステンレス鋼でボディを
製作する話もあったそうですが、
陸運局から許可が下りずに断念したようです。
その後１９７１年にサバンナがデビューすると
レースシーンなども次第にサバンナが活躍する
ようになっていきました。
カペラもデビューはインパクトがあったのに
少々重い車重が引っかかり、あまりレース
では活躍できなかったようです。
それでも１３インチのタイヤを採用し
トヨタのマークⅡより広い室内を
確保していたのにその速度は驚きです。
１９７４年まで販売され２代目に
切り替わっていきますが、
その間にサバンナなどロータリーエンジン
搭載車がかなりの数量生産されました。
ロータリーっていうとどうしても、
コスモスポーツやサバンナＲＸ－３に
目が行きがちですが、
ファミリアやカペラにもロータリー
搭載車があったんですね。
このあと排ガス規制を受けますが、
ロータリーエンジンは排ガスをクリアし
生産され続けます。
この大きさのエンジンでこの出力
しかも軽い。
自動車エンジンにおいては、
２０世紀最大の発明ですね。
この後コスモＡＰやサバンナＲＸ－７
へとロータリーエンジンは受け継がれ
て行きます。
やはり排ガス規制前の１９７４年
までに作られた車は
いろいろな意味で元気があって、
乗っていて楽しい車ばかりですね。
本日は地味にロータリーエンジン搭載で
しかも地味に早かった
カペラのお話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございました。
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