旧車　改造とパーツ確保！ - 旧車を生かし続ける！　キオのブログ

旧車　改造とパーツ確保

SOHCエンジンからDOHCへ

３０年前に欲しかったクルマを
この時期に買いたいな。
なんて思っているアナタ。

最近の旧車価格の高騰にビックリして
いませんか。。？

ここ数年毎日買おうと思っていた
にもかかわらず、また来年、また来年

なんて先延ばしにしているうちに
３０％上がり、倍になり、
いつしかすっかり手に入りづらく
なりましたね。

確かに金額は上がってしまいましたが、
年齢的に乗って楽しめる時間が
少なくなっていますよ。

思い切って購入してしまえば、
何とかなるものかもしれませんよ。

例えば日産５１０ブルーバードを
購入したとして。

（２００万円～２８０万円程度）

このクルマはSOHCですが、
昔レースに出るとき用の

レーシングヘッドを積み替えるって
面白いと思いませんか？

このクルマにはL型４気筒のエンジン
を積んでいます。

ごくごくまれにですが、昔使っていた
レーシングヘッドが出回ることがあります。

LZ型のレーシングエンジンです。

L型４気筒エンジンをSOHCから

DOHCにチューンニングしたエンジン。

そんな希少エンジンを積み替えたら
面白いですね。

レーシングヘッドが探せればいいのですが、
ない場合は。。

パーツ確保

L型４気筒エンジンのツインカムヘッド
がありますよ。

以前紹介させていただいた、TC24の
６気筒のL型４気筒バージョンが。

OS技研のTC１６ツインカムヘッドです。
４０年以上前に開発されたヘッドですが、
受注生産で販売されているようですよ。

価格はわかりませんが、TC２４のヘッドで
３００万程度なので

同じかもう少し安いかもしれませんね。
価格的に少々お高めですが、

ツインカムでキャブの音声が楽しめますよ。
まさにレーシングエンジンですね。

このエンジンだったら乗っていて、
いつも音を楽しみながら、クルマを運転
することができますね。

性能と音質

LZエンジン（Ｌ型４気筒レーシングＥＧ）を
開発した後にFJエンジンが開発された
と聞いたことがあります。

FJエンジンはH２０型というエンジンで
セドリックに積まれていた

エンジンをベースにDOHCエンジンに

開発されたものでした。

同じ会社のエンジンの積み替え
はスペース的に問題なく積める
ことが多いです。

Ｌ型６気筒とＲＢ型６気筒エンジンが
腰下がほぼ同一でできているから
積み替えが比較的しやすい。
なんて事例があるので、

Ｌ型４気筒の場合もＦＪ型４気筒と
簡単に積み替えができますよ。

Ｌ型４気筒はカウンターフロー
（吸気は排気が同じ方向）

ですが、ＦＪ４気筒はクロスフロー
（吸気と排気が別方向）

同じくらいの大きさのエンジンで
積み替えも比較的楽にできて
エンジン性能もあがりますね。

もともとこのエンジンはS１１０型シルビアRS
&ガゼールRSにも搭載されていたんです。

もともとラリー参戦時には
ミクニのキャブレターを搭載していたので、
キャブレターを組むことが可能ですね。

キャブ音も申し分ない、
性能も音声も申し分ない
積み替えが可能ですね。

公認車検を取り公道を走れれば
面白いかもしれませんね。

本当のLZエンジンを積んで走って
みたいですけど。

購入してから考える。
いいと思いませんか。。？

１日１日体が動く自由な時間が
減っていきます。

旧車に乗れるのも
遊べるのも限られていますよ。