旧車 バブル時代 これから『買い』なクルマ！！

１９９０年台のクルマも
発売からすでに３０年近く
経過したクルマが多く、

傷みやサビなどの不具合が
出ている車が多いと思います。

古いもの痛んだものを再生
していくことを『レストア』
『リストア』と言ったりします。


単純に古い痛んだ部分を
補修して新しくすることを言いますが、

様々な手法があり、お金をかければ
ピンキリで新車のように生まれ変わる
やり方や不具合個所を直していく
方法があります。

いずれにしても１９９０年代の
クルマはそのような作業が
必要になっているものが多く
よく確認して購入するのが
良いのだと思います。

メーカーのパーツ供給は生産中止
から１５年程度です。

１９９０年代のクルマでも
終わりに発売されたクルマは
それでも２０年以上経過して
いるので、メーカーのパーツ
供給は終わっています。

特に外装系のパーツは交換
すれば良いのですが、
パーツがなければ、鉄板の
切り貼りで補修していくの
ですが。。

本当の意味の鈑金ができる
職人が減っていて、作業できる
お店も少なくなっています。
 

セミレストア

中古車販売店はクルマを右
から左に転売するだけの
店なので、古いクルマを購入する
のであれば、古いクルマを整備
できる専門店でレストアされた
車を買うのが安上がりかもしれません。

とはいってもどんな作業をした
ものを『レストア済み』と称して
販売されているかは、実際は
分かりませんので、

安い車両を購入して
自分でレストアを依頼するのが
本当の意味でレストアと
言えるのかもしれません。。

今ならメーカーがレストア
事業を展開している車種もあり、
そんなクルマを購入するのは
本当にそのクルマが好きなら
アリなのかもしれません。

パーツの確保

日産のスカイラインGT-Rは
日産がレストア事業を展開
したため、外装系のパーツ
やその他数百点にわたる部品を
再販しているようです。

また、マツダのロードスターも
同様にレストア事業を展開して
いるので、ある程度新品パーツ

を手に入れることが可能なようです。
それ以外のクルマはどうすれば
良いのでしょうか。。？

いまなら１５年~２０年前のクルマ
はパーツ供給がかろうじて間に合うかも
しれませんね。

例えば、ホンダS２０００は１９９９年
発売ですが、２００９年まで発売して
いましたのでこのクルマはまだ
メーカーからのパーツ供給が間に合います。

少しバブル時代よりも新しすぎますが。。

話を１９９０年代に戻すと
外装系や樹脂系のパーツは
それ以前のものを探すよりも
いくらか探しやすいかもしれませんが、

リプロパーツが出ていない分
大変かもしれません。。

どんなクルマがあるの？

エンジンや足回りのパーツは後継車種の
ものを流用できるものもあるので、

そんな視点でクルマ選びをすると
後々良いかもしれませんね。。

トヨタなら
８０系スープラ（１９９３ー２００２）
エンジンはJZ型なので、
搭載車種も多いため流用

可能かもしれません。

また、最終０２年だとするとメーカーから
はすでに出てこないが、探せばまだ
出てくる可能性があります。


日産はスカイラインとは別にシルビア
はＳ１５が２００２年最終なので、
この車種も同様にメーカーからは
でないものの探せばまだ出てくる
可能性があります。


外装系のパーツは別として
兄弟車のワンエイティも比較的
レストアしやすいも知れませんね。

2種類とも走り屋が好んだ車なので、
オートマで探すと程度が良い
車両が手に入るかのせいが高い
かも知れませんね。

ワンエイティもすでに２０年以上
経過したクルマなんですね。。

時が経つのは早いものです。。

ＲＸ－７ＦＤ３Ｓも９１年~０２
まで生産されていたので、
同様ですね。


１９９０年代後半に発売されて
２０００年代初頭まで販売が

続いた車であれば、
メーカーからパーツが出る
モデルがあるかもしれません。

また、保管状況が良ければ
レストアが必要ないものも
あるかもしれません。

アメリカの２５年ルールによる
日本車の旧車価格の高騰も
視野に入れると
９４年以前のクルマはすでに

価格が高騰しているかもしれません。
９５年以降のクルマであれば
価格は比較的まだ上がってない
ものも多く、レストアせずに乗れる
ものも結構あるかもしれません。

今のうちに根気よく探すのも
面白いかもしれませんね。

本日は１９９０年代に発売
されたクルマとの今後のお付き合い

の仕方のお話でした。

本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！