旧車 バブル直前 レーシングレプリカＮＳ２５０Ｒ！！

１９８０年代はクルマもバイクも

開発ラッシュのようなそんな時代で、

特に半ばごろからは日本経済が

バブルの好景気となり、各メーカーは

出せば売れる感じで新車の発売

スパンが短かったように思えます。

失敗してもまた出せば売れる。。

的な発想だったのかも知れませんね。

８０年代初頭にＲＺが商業的に

大成功したのを見た各メーカーは

４スト全盛時代と言いながら、

２ストも開発して発売していました。

ホンダも４ストを得意としながらも

２ストのモデルを開発販売しました。

１９８３年にＭＶＸ２５０を発売した

が。。あまり売れずにその失敗を

生かして翌年の１９８４年に

レーシングモデルのＲＳ２５０を

フィードバックさせた市販車ＮＳ２５０Ｒ

を発売します。

レーシングレプリカだけあり、

当時まだあまりなかったフルカウルの

戦闘モードのマシンはたちまち人気に

なりました。

ＭＶＸではライト周りのカウルだけ

だったのに対し、車体全体がカウルに

覆われていて、何かやってくれそうな

レーシーな雰囲気満点だと思いませんか。。？

当時高校生だったので、バイクは買えません

でしたが、このＮＳ２５０Ｒは

すごくカッコよく印象に残っています。

マフラーが左右対称ではなく、

片方がシートの横くらいの高さで

この片方が通常の単車のマフラーの

一くらいに設置されていました。

カウルとこのマフラーの見てくれが

超カッコよくてすごく好きでしたが。。

昔も今も単車の免許は持ってないので、

乗ることはかないませんでしたが。。

１９８０年代の単車には

何か引かれるものがありますね。

このＮＳ２５０Ｒだったり、

ＲＺ２５０やＶＴ２５０、

４００ＣＣにもいいのが一杯

ありましたね。

このころの開発費を惜しまずに、

イケイケで攻めている感じも

時代を反映していて面白いですね。

他にもいくつか好きな単車があり、

後日また書いていきたいと思いますが、

本日はＮＳ２５０Ｒに焦点をあてて

見たいと思います。

４スト全盛で２ストは８０年代に

終わるっていわれていたらしいです。

排ガス規制とは裏腹にオイルを

まき散らして走る。

極めて環境にはよろしくない

単車ではありますが。。

世の中良くないものにはとてつもない

魅力があるものなんでしょうね。

きっと、この２ストに乗ってしまって

早さの虜になったなら、もうほかのエンジン

には戻れないのではないでしょうか。。？

残念ながら私にはわかりませんが、

なんとなくこれらの単車からそんな

雰囲気を感じるので、思ったところで

書かせていただきたいと思います。

スズキではＲＧΓやカワサキではＫＲ２５０

が発売されていたようです。

ＲＧΓやＮＳ２５０Ｒなどを中心に

フルカウルのレーシングレプリカが以降

４００ＣＣでも発売されていきます。

このころからバブル時代ということ

もあってレーシングレプリカブームの

ような感じのフルカウルの単車が

数多く発売されていきました。

８０年代半ばから９０年代終わり

ごろまで何となく発売されていた

感じですね。。

レースシーンのフィードバック

市販車って意味ではとても

画期的でカッコもよく、早い

単車ですよね。

出始めのレーシングレプリカは

何故かとてもカッコいいと思いますが。。

次第に見飽きるというか、

カウルなしのネイキッドの方が

カッコいいな。

なんて思う単車が出てきていた

のも事実です。

話は戻りますが、

出始めのレーシングレプリカは

本当にカッコが良く憧れた

方は結構多いのではないでしょうか？

そんなレーシングレプリカは

今いくらくらいなの？

https://www.goobike.com/spread/8400878B30190321001/index.html?disp_ord=1

意外と安いですね。

発売当初よりも値段は高く

なっているようですが、

クラシックとしては、安い方では

ないでしょうか。。？

いまでは絶滅してしまった

２ストの単車いま一度

乗ってみてはいかがですか？

単車はまだまだカッコいい

ネオクラシックが安価で購入

できるのでいいですね。

中にはもう手が出せない車種も

ありますが。。

本日はバブル期入りたての

レーシングレプリカ

ホンダＮＳ２５０Ｒのお話でした。

本日も最後までお読みいただき

ありがとうございました！