旧車 バブル時代 乗りたかったロータリー！！

MAZDAのスポーツカーと言えば

ロータリーエンジンを搭載した

クルマを思い出すのは

歳を取ったでしょうか。。？

昔も今も変わらずMAZDAの

スポーツカーと言えば！

ロータリーエンジン搭載の！

RXではないでしょうか。。？

RXは１～８までありますが、

本日は『７』それもバブル真っ盛りに

デビューした『FC3S』に

スポットライトを当ててみたいと

思います。

あの頃ロータリーと言えば

２代目RX-７は１９８５年日本経済が

バブル真っただ中のこれから弾ける

までの一番いい時代にデビューします。

それまでのSA22の１２Aロータリーに

決別し１３Bロータリー（６５４CC×２個）

を搭載し、

今まで以上にハイパワーのエンジンを

手に入れました。

プラットフォームはFC専用に開発

されたものを使用し、足回りは

４輪独立懸架を採用しました。

エンジンもボディー剛性も

当時としては最先端で、

言うまでもなく以前のものよりも

グレードアップしていました。

ターボ搭載でインタークーラーも

装着し、ボンネットにエアインテーク

も付いており、やる気を感じさせます。

パワーが上がった分ブレーキも

手が入れられており、

アルミ製の４ピストンのキャリパーを

搭載し、エンジンパワーだけでなく

ストッピングパワーもアップして

いました。

このロータリーエンジンを搭載

したFC3S　RX-７は通称

『いじればいじった分だけ

答えてくれる』クルマだったようで、

当時はチューンナップをする若者が

多かったようです。

アフターパーツも当時は豊富にあり、

乗って良し、いじって良しの

バランスのとれた乗っていて

楽しいクルマだったようです。

ロータリーはマフラー交換で

結構見違えるほど変わるらしく、

簡単にパワーアップができた

ようです。

それでも限界はあるようで、

それ以上望むなら、

エンジンチューンの世界の

沼にはまっていく。

そんな魅力があるクルマ

だったようです。

今のクルマにはない

関わり方ですよね。

速く走るためにお金を使うなんて。。

バブル真っ盛りだったこともあり、

このモデルにはカブリオレが

存在していたんです。

ハイパワーロータリーに

オープンモデル。

まさにバブルを象徴するモデルですね。

そのモデルだけは４人乗りが可能でした。

今となっては貴重なモデルです。

無駄といえば無駄だらけですが。。

この無駄な感じが贅沢で

イカしてますね。

乗ってみたいと思いませんか。。？

今の時代には絶対にないモデルですよ！

当時のマツダは販売チャンネルが

５つもあり、

RX-7は最後アンフィニーからの

販売となっていたようです。

エンジン出力はデビュー当初は

１８５ｐｓでしたが、マイナーチェンジ後

には２０５ｐｓとなり、

最後アンフィニーモデルでは２１５ｐｓまで

出力は高められていきました。

先代のＳＡ２２よりも見た目が

厚ぼったく見えますが、

重量は１３００ｋｇと

若干しか変わりがなくエンジン出力が

最終的に５０ｐｓも向上しました。

１９８５年から何度かマイナーチェンジ

を繰り返しながら１９９２年まで

販売を続けます。

その間約８万台も販売したから驚きです。

やはりマツダと言えばRX-７ですよね。

BBSのアルミを履いたのが良く走って

いたのを思い出します。

このクルマ発売当初２００万円台で

手に入ったというから人気が出ない

わけがありません。

しかも５ナンバー枠に収まる

コンパクトな大きさで、

普通に安くてノーマルでも十分

速いのに、少しいじるとその分

速くなるなんて。。

バブルのころは稼いだお金を

つぎ込んでチューンナップに

励んだ方も多いのでは

ないでしょうか。。？

そんなFC3Sももはやデビューして

から３４年も経過しました。

もはや、立派な旧車ですね。。

これから購入して楽しむ方は

サビやロータリーの抜けなど

に注意しながら購入した方が

良いかもしれません。

安いものから高ものまでありますが、

安いものはレストア費用を考えると

かえって割高になる傾向にあるよう

です。

今どうなっているの？

中古市場ではどんな感じでしょうか？

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055065130190806001.html

大体ですが、

２００万円超えの車体が

多いですね。

それでも玉数は多い方だと思います。

探せばまだ程度が良い車体が手に入る

可能性が高いです。

１００万円以下の車体もありますが、

購入後に費用がかさむため、

この時代のクルマを購入するなら、

２００万円超えのものを購入

する方が後あとレストア費用が

少なくて済むようです。

一度は乗ってみたいバブル

時代のロータリーですね！

本日はバブルまっただ中の

ロータリーＲＸ－７のお話でした。

本日も最後までお読みいただき

ありがとうございます！