旧車　奇跡！ロータリーエンジン - 旧車を生かし続ける！　キオのブログ

ＭＡＺＤＡロータリーエンジン

 マツダのクルマにはロータリーエンジン
といって円運動で動力を発生させる

エンジンを世界で初めて市販車に
搭載させることに成功したメーカーですよね。

当時ロータリーエンジンは開発できないで
あろうといわれたエンジンだったんですよ。

わずか500ｃｃ足らずのロータリーを２個
搭載した車マツダコスモスポーツ

1000ｃｃ足らずで
110 PS /7,000 rpm、13.3 kgf·m /3,500 rpm
の出力を発生させていたんですよ。

排気量とパワーのバランスがすごいですよね。
リッターあたりデフォルで110馬力ですよ。

その当時からしたらメッチャハイパワー
ですよね。。

燃費は相当悪いらしく、
リッター５ｋｍ程度

カタログ値なので、
実際はもっと低かった

ものと想像できますね。

1967年にコスモスポーツ
1968年にファミリア
1970年にサバンナ

に搭載されていきましたね。

この時のロータリーエンジンは１０Ａと
呼ばれるエンジンでした。

その後排ガス規制などがあり、
いったん１０Ａ型ロータリーエンジンは
市場から姿を消します。

排ガス規制対策により１２Ａ型に集約され
1970年にカペラ
1972年にサバンナとルーチェに搭載

されたんですよ。

573ｃｃ×２ローター搭載

その後排ガスなどエンジン改良を
繰り返し
1976年にＲＸ７に搭載

スポーツカーの外観に
スポーツカーのエンジンを搭載した

そんな感じのRX-７で、
当時リトラクタブルライトが

スーパーカーのようでとても
格好よかったですよね。

ところでRXと称されるのは
RX-７が有名ですが、

RXの称号は２～９まであるのを
ご存知ですか？

ちなみに１と６は欠番（理由は不明）

RX-2　カペラ



RX-3　サバンナ



RX-4　ルーチェ



RX-5　コスモ

 RX-7

RX-8

RX-9　ルーチェ（第三世代の輸出モデル）

もともと開発したドイツのメーカーも
アメリカのメーカーもすでに

ローターリーエンジンからは撤退しており、
残っているのはマツダだけですね。

それも排ガスに適応できずに2012年を
最後に新車は生産されなくなりましたね。

旧車に目を向けたときに
海外ではマツダのクルマ

特にロータリーエンジン搭載車は
人気があるようで、

結構親しまれているようです。

もしかすると海外から部品を調達
したほうが日本よりそろうかも
しれませんね。

話は変わりますが、
ロータリー搭載車で唯一ワゴン車が
あったのをご存知ですか？

サバンナＲＸ－３ワゴンです。
このクルマ、レガシィツーリングワゴンが

登場する１５年以上前に
高性能ワゴンがあったんですよ。

このワゴン外観がＲＸ－３ですけど、
実はファミリアワゴンと

基本コンポーネンツは一緒なんですよ。
なので、外装はヘッドライト部分を

のぞいてすべて一緒なんですよ。

昔はＲＸ－３ワゴンをレストアする
ときに部品がない、もしくは程度が

悪いなんてときはファミリーワゴンに
エンジン積み替えて

ヘッドライト回りを移植する
レストアをする人もいたんですよ。

登録大変そうですけど。。

ロータリーエンジン乗りたいと
思っている方は早めに乗っておいた
ほうが良さそうですね。

しばらくするとアメリカにみんな
輸出されちゃって、

日本にほとんど
なくなっちゃいますよ。

ＲＸ－７あたりでもすでに
少なくなってきてますよ。

特に旧車になっている
車種は見つけて程度が良ければ

お買い得だと思います。
最近コスモＡＰなんかを

結構見かけますけど、
そこまで高い値段に
なっていませんよ。

燃費はメッチャ悪いみたいで、
ＦＤのＲＸ－７で
リッター５ｋｍ程度なので、

実際は３～４ｋｍ程度かも
しれませんね。。

旧車のファミリアロータリークーペに
乗ってみたいと思うのですが、

見てくれがあまり。。

カペラやルーチェなど
格好いいなって思いませんか。。？